[实用新型]一种新型悬挂臂

说明书

本实用新型公开了一种新型悬挂臂，涉及汽车配件领域，其机构包括左臂和右臂，左臂和右臂之间设置有第一连接端，左臂另一侧设置有第二连接端，右臂另一侧设置有第三连接端，第一连接端的前后两侧对称设置有两个第一限位槽，第三连接端前后两侧对称设置有两个第二限位槽，右臂上前侧设置有散热通槽，左臂和右臂上均设置有第一加强筋，本实用新型通过设置散热通槽，增加散热效果，同时通过设置第一加强筋，增加强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及到一种新型悬挂臂。

背景技术

汽车悬挂臂是用于连接汽车底盘和转向装置的，目前市场上的汽车悬挂臂，它包括左臂和右臂，传统的汽车悬挂臂在与连接件进行连接时，对连接件的限位效果较差，容易发生松动，从而影响传动，以及散热效果较差和结构强度较差都是目前存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种新型悬挂臂，相比于现有技术。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种新型悬挂臂，其结构包括左臂和右臂，所述左臂和右臂之间设置有第一连接端，所述左臂另一侧设置有第二连接端，所述右臂另一侧设置有第三连接端，所述第一连接端的前后两侧对称设置有两个第一限位槽，所述第三连接端前后两侧对称设置有两个第二限位槽，所述右臂上前侧设置有散热通槽，所述左臂和右臂上均设置有第一加强筋。

优选地，为了增加强度，所述散热通槽内壁设置有第二加强筋。

优选地，为了增加散热效果，所述散热通槽内壁等间距设置有多个散热片。

优选的，为了增加强度所述右臂的第一加强筋和散热通槽的第二加强筋之间布置有加强筋阵列。

优选的，为了增加强度所述加强筋阵列为蜂窝状结构。

优选的，为了增加连接效果，两个所述第一限位槽的相对一侧均设置有第一限位凸块，两个所述第二限位槽的相对一侧均设置有第二限位凸块。

本实用新型的有益效果在于：通过设置第一加强筋、第二加强筋和加强筋阵列增加悬挂臂强度，同时通过设置散热通槽和散热片，达到对悬挂臂散热的效果，通过设置第一限位槽、第二限位槽、第一限位凸块和第二限位凸块，从而增加连接效果。

附图说明

图1为实施例中的一种新型悬挂臂的结构示意图；

图2为图1沿A-A方向的剖视图；

图3为图1沿B-B方向的剖视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-3所示，本实用新型公开了一种新型悬挂臂，包括：左臂1和右臂2，左臂1 和右臂2之间设置有第一连接端3，左臂1另一侧设置有第二连接端4，右臂2另一侧设置有第三连接端5，第一连接端3的前后两侧对称设置有两个第一限位槽31，第三连接端 5前后两侧对称设置有两个第二限位槽51，右臂2上前侧设置有散热通槽21，左臂1和右臂2上均设置有第一加强筋22。

进一步的，如图1所示，散热通槽21内壁设置有第二加强筋23。

进一步的，如图1所示，散热通槽21内壁等间距设置有多个散热片24。

进一步的，如图所示，右臂2的第一加强筋22和散热通槽21的第二加强筋23之间布置有加强筋阵列。

进一步的，如图1所示，加强筋阵列为蜂窝状结构。

进一步的，如图1-3所示，两个第一限位槽31的相对一侧均设置有第一限位凸块32，两个第二限位槽51的相对一侧均设置有第二限位凸块52。