[实用新型]车灯用光学模块、前照灯组件、车灯及车辆

说明书

本申请公开了一种车灯用光学模块、前照灯组件、车灯及车辆，涉及汽车的技术领域，本申请的车灯用光学模块包括：多个辅助近光单元和至少一个截止近光单元。光线经多个辅助近光单元投射后对应形成辅助近光光形；一个截止近光单元设于一个辅助近光单元的下方或上方，且与辅助近光单元一体成型；每个截止近光单元包括两个截止部，两个截止部为对称设置；截止部上设有弯折的截止线结构，光线经过截止部投射并由截止线结构截取后能够对应形成截止近光光形，截止近光光形与辅助近光光形叠加后形成目标近光光形。前照灯组件包括光源以及车灯用光学模块。本申请以简单的结构满足不同驾驶模式的车灯需求。

技术领域

本申请涉及车灯的技术领域，具体而言，涉及一种车灯用光学模块、前照灯组件、车灯及车辆。

背景技术

现有技术中，车辆驾驶模式分为左驾驶模式与右驾驶模式，用于形成截止近光光形的车灯出于批量化生产与多样化应用的考虑，将应用于左驾模式与右驾模式的各个相关光学组件结合于一体，形成现有的通用车灯。这使得现有技术中车灯用光学装置结构复杂，耗材严重，进而造成不必要的生产成本与装配时人力物力的浪费。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车灯用光学模块、前照灯组件、车灯及车辆，通过简单的结构实现左右驾模式近光光形的通用功能。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请第一方面提供了一种车灯用光学模块，包括多个辅助近光单元和至少一个截止近光单元。光线经多个辅助近光单元投射后对应形成辅助近光光形；一个截止近光单元设于一个辅助近光单元的下方或上方，且与辅助近光单元一体成型；每个截止近光单元包括两个截止部，两个截止部为对称设置；截止部上设有弯折的截止线结构，光线经过截止部投射并由截止线结构截取后能够对应形成截止近光光形，截止近光光形与辅助近光光形叠加后形成目标近光光形。

于一实施例中，截止部具有朝向出光方向的第一表面，截止线结构设于第一表面的相邻两边。

于一实施例中，设于同一个截止近光单元的两个截止部由凸起隔开，凸起与第一表面的连接处为截止线结构的一边。

于一实施例中，设于同一个截止近光单元的两个截止部由空位隔开，空位与第一表面的交界处为截止线结构的一边。

于一实施例中，辅助近光单元具有第二表面和第三表面，第三表面上设有第一反射层，第三表面与第一表面通过第二表面连接，且第二表面相对于第三表面及第一表面分别弯折。

于一实施例中，第一表面设有第二反射层，光线入射至第一表面并经第二反射层反射，并通过截止线结构截取后形成对应的截止近光光形。

于一实施例中，截止部具有第四表面与第五表面，第四表面与第一表面对向设置，第一表面和第四表面通过第五表面连接，光线由第五表面入射，进入截止部后，经由第四表面反射后从第一表面导出截止部，并通过截止线结构截取后形成对应的截止近光光形。

本申请第二方面提供了一种前照灯组件，包括光源以及上述任一实施例中提供的车灯用光学模块；截止部与辅助近光单元均至少独立配置一个光源。

本申请第三方面提供了一种车灯，包括本申请第二方面任一项实施例的前照灯组件。

本申请第四方面提供了一种车灯，包括车体以及至少一个如本申请第三方面实施例的车灯，车灯设于车体上。

本申请与现有技术相比的有益效果是：

本申请提供的车灯用光学模块采用两个截止部综合于一体的设计，同时截止近光单元和辅助近光单元一体成型，通过各个截止部的设置实现了需要的截止近光光形，且同时适用于左驾车辆与右驾车辆，通用性强，满足不同地区的驾驶模式需求。本申请车灯用光学模块结构简单且耗材成本较少，减轻了相应车灯装置的装配难度、节省了人力物力。

附图说明