[实用新型]车灯

说明书

本实用新型涉及一种车灯，包括：基体、设于基体上的激光模组和LED模组；所述激光模组包括设于基体第一端的激光器组件，设于基体第二端的出射组件，以及用于将激光器组件发出的光线传输至出射组件的光纤导线。本实用新型的车灯将激光模组与LED模组相结合，利用激光光源较高的照度，通过出射组件输出辅助远光，帮助驾驶员开阔视野，保障行车安全。同时，本实用新型采用光纤导线作为传输激光光线的光传导件，无需使用多个透镜反射棱镜等对光线进行控制和引导，降低了装配难度，减小了装配误差，并提高了光线利用率，从而保证了光线传输效果；且对装配空间要求较低，使车灯结构紧凑，合理利用车灯壳体内部空间，缩小车灯整体结构。

技术领域

本实用新型涉及光学技术领域，更具体地，涉及一种车灯。

背景技术

传统的车灯大多为LED光源，LED光源的缺点是照度不高，无远光效果。在夜间行车，尤其是路况复杂的情况下，往往需要辅助远光帮助驾驶员开阔视野，保障行车安全。半导体激光光源为近年来的新兴光源，现也逐步开始应用于车辆照明领域，激光光源具有响应速度快，亮度衰减低，体积小，能耗低，寿命长等，而且激光光源较之于LED光源照明亮度更高，照射距离更远。因此，在车灯照明加入激光光源，对车灯的性能有较大改善。但目前的车灯在加入激光光源后，增加了装配难度，同时对装配空间和装配精度要求较高，且车灯尺寸受限于装配精度导致车灯结构不够紧凑，长度难以满足某些特殊场景，普适性受限。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种车灯，用于解决目前的车灯在加入激光光源后，增加了装配难度，同时对装配空间和装配精度要求较高，导致车灯结构不紧凑，普适性受限的问题。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种车灯，包括：基体、设置于基体上的激光模组和LED模组；所述激光模组包括设于基体第一端的激光器组件，设于基体第二端的出射组件，以及用于将所述激光器组件发出的光线传输至出射组件的光纤导线。

在其中一个实施例中，所述光纤导线为柔性导线。

在其中一个实施例中，所述激光器组件包括激光器本体，以及设于激光器本体的出光方向上且用于收拢和/或聚焦激光光线至光纤导线的第一聚焦元件。

在其中一个实施例中，所述第一聚焦元件为非球面透镜、柱面透镜或光纤棒。

在其中一个实施例中，所述激光器组件包括激光器本体和用于封装激光器本体的封装结构，所述光纤导线的一端封装于封装结构内且与激光器本体连接。

在其中一个实施例中，所述激光器组件与所述出射组件同轴设置；或者，所述激光器组件偏置于所述出射组件的轴线一侧。

在其中一个实施例中，所述出射组件包括透镜座，设于透镜座的一端且用于出射平行光或近平行光的第一透镜，以及波长转换装置；所述波长转换装置位于第一透镜与激光器组件之间，所述光纤导线的两端分别与波长转换装置及激光器组件对应。

在其中一个实施例中，所述波长转换装置设于基体容腔内靠近透镜座的一端，或设于透镜座容腔内靠近基体的一端，或通过一固定件与基体或透镜座连接。

在其中一个实施例中，所述光纤导线与所述波长转换装置之间设有用于将光纤导线传输的光线收拢和/或聚焦于波长转换装置的第二聚焦元件。

在其中一个实施例中，所述车灯还包括用于固定波长转换装置和第二聚焦元件的固定元件，所述固定元件与基体或透镜座连接。

在其中一个实施例中，所述透镜座与所述基体可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述出射组件还包括设于透镜座的容腔内且用于对波长转换装置发出的光线进行收光的第二透镜，所述第二透镜位于第一透镜与波长转换装置之间。