[实用新型]一种用于三轮车车厢的矩形管材

说明书

一种用于三轮车车厢的矩形管材，管材主体的每个侧壁外表面的左侧均布一列第一豆形凸块，相邻的第一豆形凸块之间均设置第二豆形凸块，每个第一豆形凸块的右侧均设置第三豆形凸块，每个第二豆形凸块的右侧均设置第四豆形凸块，相邻的第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块的纵向中线相交于一点，能够将矩形管材主体所受到的震动、外部冲击力通过第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块向各个方向分散，从而提高矩形管材的抗折、抗震、抗冲击能力，有效的解决了三轮车车厢受到冲击力和压力时，容易在表面上产生凹陷，造成变形、强度降低的问题，避免三轮车车厢的外观和使用寿命受到影响。

技术领域

本实用新型涉及矩形管材领域，尤其是一种用于三轮车车厢的矩形管材。

背景技术

矩形管材是通过将钢带折弯后，经过高频焊接而成的一种空心正矩形截面钢管，矩形管材主要应用于，机械制造，钢铁建设项目，太阳能发电支架，钢结构工程等。

目前的三轮车车厢普遍是将矩形管材截断后，焊接在车厢的侧厢板上，由于传统的矩形管材的四个面都为平面，抗震、抗冲击能力差，在三轮车车厢受到冲击力和压力时，容易在表面上产生凹陷，造成变形、强度降低，影响三轮车车厢的美观和使用寿命；因此怎样解决传统矩形管材抗震、抗冲击能力差，在三轮车车厢受到冲击力和压力时，容易在表面上产生凹陷，造成变形、强度降低等问题，成为长期以来难以解决的技术难题。

鉴于上述原因，现研发一种用于三轮车车厢的矩形管材。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于三轮车车厢的矩形管材，通过在矩形管材主体的每个侧壁外表面上均布第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块，并使相邻的第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块交叉分布，能够将矩形管材主体表面所受到的震动、外部冲击力通过第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块向矩形管材主体各个方向分散，从而提高矩形管材的抗折、抗震、抗冲击能力。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种用于三轮车车厢的矩形管材，是由：管材主体、第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块构成，管材主体的每个侧壁外表面的左侧均布一列第一豆形凸块，相邻的第一豆形凸块之间均设置第二豆形凸块，每个第一豆形凸块的右侧均设置第三豆形凸块，每个第二豆形凸块的右侧均设置第四豆形凸块，所述的每个第一豆形凸块均与其相邻的第二豆形凸块上下对称设置，每个第一豆形凸块均与其相邻的第三豆形凸块左右对称设置，每个第二豆形凸块均与其相邻的第四豆形凸块左右对称设置，相邻的第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块的纵向中线相交于一点。

所述的管材主体采用钢带折弯焊接成型。

所述的第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块均采用压辊一次压制成型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是通过在矩形管材主体的每个侧壁外表面上均布第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块，并使相邻的第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块交叉分布，能够将矩形管材主体所受到的震动、外部冲击力通过第一豆形凸块、第二豆形凸块、第三豆形凸块、第四豆形凸块向矩形管材主体各个方向分散，从而提高矩形管材的抗折、抗震、抗冲击能力，结构简单、美观、实用性强，有效的解决了三轮车车厢受到冲击力和压力时，容易在表面上产生凹陷，造成变形、强度降低的问题，避免三轮车车厢的外观和使用寿命受到影响。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1的立体结构示意图；

图4是图3中A处的放大结构示意图；