[实用新型]一种压缩机回气管及其安装结构

说明书

本实用新型公开一种压缩机回气管及其安装结构，包括第一管体，所述第一管体的一个端部连接有焊接部；所述焊接部包含有过渡管体、鼓包结构，所述过渡管体通过定位平面连接所述鼓包结构，所述定位平面垂直于所述过渡管体的轴线方向；所述鼓包结构连接有第二管体，所述过渡管体、鼓包结构、第二管体的内径均大于所述第一管体的内径；本实用新型有着提高吸气效率、提高制冷量、防止机油返流的优点。

技术领域

本实用新型属于制冷压缩机管体技术领域，具体涉及到一种压缩机回气管及其安装结构。

背景技术

现有的活塞式压缩机中的吸气消音腔是压缩机阀组的重要部件，在压缩机工作时，工质从回气管(也叫吸气管)进入压缩机壳体，从吸气消音腔的进气孔被吸入泵体，现有压缩机回气管与吸气消音腔的吸气口相对设置，以便提高压缩机的吸气效率。

中国实用新型专利(申请号CN201821295262.5)公开了一种压缩机气管及压缩机气管结构。一种压缩机气管，包括主体及连接部。连接部用于与压缩机壳体上的安装孔连接，并且连接部的内径大于主体的内径。连接部包括沿其径向方向向外凸出的凸起部，凸起部用于与安装孔配合。其气管与壳体内表面的焊接处有缩口，影响吸气效率，回气管在壳体内侧无伸出，在运输或使用过程中容易在气管管口处形成油堵，容易影响压缩机的启动性能，而且在压缩机运行时，此处油液很容易被吸入到消气消音器，进而进到压缩机气缸内，造成压缩机性能降低，影响使用寿命。

现有技术的不足之处在于：1、回气管焊接后，与壳体连接处产生局部缩口，会影响吸气流量；2、压缩机在运输、运行过程中，其内部的润滑油易返流入回气管，此处油液易被吸入气缸，润滑油吸入到气缸会引起可靠性问题，也会降低性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种提高吸气效率、提高制冷量、防止机油返流的压缩机回气管。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种压缩机回气管，包括第一管体，所述第一管体的一个端部连接有焊接部；所述焊接部包含有过渡管体、鼓包结构，所述过渡管体通过定位平面连接所述鼓包结构，所述定位平面垂直于所述过渡管体的轴线方向；所述鼓包结构连接有第二管体，所述过渡管体、鼓包结构、第二管体的内径均大于所述第一管体的内径。

上述方案中第一管体部分连接制冷系统，制冷剂通过第一管体进入压缩机，焊接部用于配合压缩机壳体进行焊接，过渡管体用于连接鼓包结构和第一管体，鼓包结构与过渡管体通过定位平面进行连接，焊接时定位平面与壳体的内表面相配合来定位，所述第二管体能够在压缩机运输或者运行时，防止机油沿壳体流入回气管形成油堵，以及减少机油被吸入泵体中，扩大过渡管体、鼓包结构、第二管体的内径，防止在焊接时形成缩口堵塞回气管，有利于减小流阻，加大回气管内制冷剂的流量。同时第二管体能够减小回气管与压缩机吸气消音腔的吸气口之间的间距，提高压缩机泵体吸气效率，减少制冷剂在压缩机壳体与泵体之间的部分吸热升温。

本实用新型回气管与壳体焊接端采用扩管的方式来避免截流，同步向壳体内侧伸出，使压缩机在倾斜或搬运过程中，壳体底部的润滑油无法流入回气管。

进一步的，所述第一管体的进气端设置有扩管段，所述扩管段包含有与所述第一管体连接的第一斜面。

第一管体的进气端设置扩管段与第一斜面，便于连接制冷系统的制冷剂管道，对制冷剂管道的深度进行限位，方便与制冷剂管道焊接。扩管段与第一斜面可以通过扩管机构加工成型或者直接一体化成型。

进一步的，所述第一管体、过渡管体、第二管体的厚度均相同。

便于加工制造，统一工艺，可以整体铸轧或挤压成型。

进一步的，所述过渡管体包含有第二斜面，所述第二斜面连接有扩张柱体段。

通过第二斜面对第一管体进行扩张，加大制冷剂流量，扩张柱体段与压缩机壳体的安装孔配合进行定位和焊接。