[实用新型]油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器

说明书

本实用新型公开了一种油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器，壳体底部设置有油盆，探油棒从壳体上竖直插入、伸入油盆内，探油棒在壳体上固定到位后，探油棒底端面距离油盆底面的高度h1小于油盆的最低安全液位。本实用新型通过探油棒对油盆内的液位进行探测识别，在液位过高时，通过放水口及时将多余的油水排出，在液位过低时，及时补充油液，保证油盆内处于安全工作液位状态，保证发动机的动力性和油耗。

技术领域

本实用新型涉及发动机油浴式空气滤清器技术领域，尤其是一种油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器。

背景技术

空气滤清器分为干式空气滤清器和油浴式空气滤清器，主要用于滤除进气中的灰尘杂质，为发动机系统提供清洁的空气，保护发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命。油浴式空气滤清器在工作时，使进入的气流撞击在下部油池的油面上进行第一次过滤，再由滤网进行第二次过滤。

油浴式空气滤清器一般布置在车辆底盘上，通常位于整个进气系统的最低点，且为了防止油液溢出，油浴式空气滤清器通常设计为密闭结构。由于油浴式空滤器布置的位置低，在雨天或涉水环境中，经常会导致过多的水进入空滤内部，由于空滤的密闭属性，用户不能识别油盆中的液位高度并将水分及时排出，水分会积聚在油盆内而导致油盆的液面上升，当油盆的液面上升到一定程度时，在负压作用下，油盆内积聚的水分会被吸入到过滤模块中，将纸质滤芯表面浸湿，进而使进气系统阻力增加，影响发动机的动力性和油耗，严重时还会导致失油引起发动机故障。

实用新型内容

本申请人针对上述现有油浴式空气滤清器不能识别油盆液位的缺点，提供一种结构合理的油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器，对油盆内的液位进行探测识别，及时将油盆内的水分排出，保证油盆内处于安全液位状态。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种油浴式空滤器的探油结构，壳体底部设置有油盆，探油棒从壳体上竖直插入、伸入油盆内，探油棒在壳体上固定到位后，探油棒底端面距离油盆底面的高度h1小于油盆的最低安全液位。

作为上述技术方案的进一步改进：

壳体顶面上凸起设置有安装柱，安装柱内开设有穿插孔，探油棒从穿插孔竖直插入，探油棒通过螺纹连接固定在安装柱上，探油棒与安装柱之间设置有O型的第一密封圈进行密封。

探油棒包括头部、螺纹连接部与棒杆部，螺纹连接部与壳体的安装柱连接，头部伸出在壳体外，棒杆部伸入壳体内，螺纹连接部的高度H大于油盆的最高安全液位与最低安全液位的高度差值；探油棒未开始拧时，探油棒底端面距离油盆底面的高度h2大于油盆的最高安全液位。

棒杆部为圆柱长杆。

探油棒设置在进气口一侧、靠近空滤器的后端盖。

一种油浴式空滤器，采用上述油浴式空滤器的探油结构，油盆侧面开设有放水口，放水口上通过螺纹连接固定有放水螺栓。

作为上述技术方案的进一步改进：

放水口设置在油盆的最低安全液位与最高安全液位之间。

放水螺栓与放水口之间设置有O型的第二密封圈进行密封。

油盆的放水口设置在进气口一侧、靠近空滤器的后端盖。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过探油棒对油盆内的液位进行探测识别，在液位过高时，通过放水口及时将多余的油水排出，在液位过低时，及时补充油液，保证油盆内处于安全工作液位状态，保证发动机的动力性和油耗。

本实用新型的探油棒与油盆的放水口设置在进气口一侧、靠近空滤器的后端盖，一方面，由于进气口侧对油面的抨击作用，该侧的灰尘相对较小，放水口在进气口侧更方便将液体排出、不易被阻塞；另一方面，在整车装配的情况下，更便于探油棒和放水螺栓的拆装。