[实用新型]一种汽车排气管用卡箍

说明书

本实用新型公开一种汽车排气管用卡箍，其创新点在于：包括可以合围成一完整圆形的第一弧形板和第二弧形板，第一弧形板和第二弧形板呈镜像对称设置，第一弧形板的内壁上设有至少一个内凹的第一限位槽，第一限位槽内安装有第一减震块，第一减震块的表面覆盖有第一内衬板。本实用新型的有益效果是：本技术方案中的第一减震块和第二减震块可以第一弧形板和第二弧形板内的减震空间分割化、独立化，使得形成若干个小的减震壳体，保证了足够的形变空间，同时第一圆形凹槽和第二圆形凹槽可以给第一螺栓的头部和第二螺栓的头部提供容置空间，避免了与汽车排气管的之间接触形成挤压发生形变。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种汽车排气管用卡箍。

背景技术

在汽车排气系统中，需要通过卡箍装置固定排气管，并且需要在排气管与车体支架设置减震垫，以隔离发动机传递给车架的振动 ；随着排放标准的提高，排气系统中多设置尿素反应装置，而尿素箱的反应温度在 350 摄氏度，则排气管的温度至少为 350 摄氏度，而传统减震垫使用的天然橡胶、三元乙丙橡胶等材料的耐高温性能无法满足使用要求；并且，如重型卡车等一些车型的行驶环境恶劣，减震垫裸露在环境中，导致大量的油污和灰尘存积，久而久之会造成减震垫的性能发生变化，影响其使用寿命。 因此，提供一种寿命长的汽车排气管用卡箍，经检索，未发现与本实用新型相同的技术方案。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种寿命长的汽车排气管用卡箍，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车排气管用卡箍，其创新点在于：包括可以合围成一完整圆形的第一弧形板和第二弧形板，第一弧形板和第二弧形板呈镜像对称设置，第一弧形板的内壁上设有至少一个内凹的第一限位槽，第一限位槽内安装有第一减震块，第一减震块的表面覆盖有第一内衬板，第一弧形板上设有第一穿孔，第一穿孔从第一弧形板的外侧表面穿透至第一内衬板的内侧表面，第一穿孔内嵌入有第一螺栓，第一螺栓的头部在第一弧形板的内侧，第一螺栓的尾部从第一穿孔延伸至第一弧形板的外壁的外侧，第一螺栓的尾部设有第一螺母，第一内衬板的内壁上位于第一穿孔的边缘设有可供第一螺栓的头部嵌入的第一圆形凹槽；第二弧形板的内壁上设有至少一个内凹的第二限位槽，第二限位槽内安装有第二减震块，第二减震块的表面覆盖有第二内衬板，第二弧形板上设有第二穿孔，第二穿孔从第二弧形板的外侧表面穿透至第二内衬板的内侧表面，第二穿孔内嵌入有第二螺栓，第二螺栓的头部在第二弧形板的内侧，第二螺栓的尾部从第二穿孔延伸至第二弧形板的外壁的外侧，第二螺栓的尾部设有第二螺母，第二内衬板的内壁上位于第二穿孔的边缘设有可供第二螺栓的头部嵌入的第二圆形凹槽。

在一些实施方式中，第一减震块、第一内衬板、第二减震块以及第二内板板均为弧形。

在一些实施方式中，第一圆形凹槽与第一螺栓的头部均为六边形状，第二圆形凹槽与第二螺栓的头部均为六边形状。

本实用新型的有益效果是：本技术方案中的第一减震块和第二减震块可以第一弧形板和第二弧形板内的减震空间分割化、独立化，使得形成若干个小的减震壳体，保证了足够的形变空间，同时第一圆形凹槽和第二圆形凹槽可以给第一螺栓的头部和第二螺栓的头部提供容置空间，避免了与汽车排气管的之间接触形成挤压发生形变。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1 是本实用新型一种汽车排气管用卡箍的结构示意图。

具体实施方式