[实用新型]一种具有感应机构的站台门防夹装置

说明书

本实用新型公开了一种具有感应机构的站台门防夹装置，属于技站台门术领域，包括站台门框、站台门，站台门框内部设置有站台门，站台门框内部设置有紧急停止机构和感应停止机构，紧急停止机构包括：紧急按钮外壳、滑动担板、接通线缆、连电金属棒、紧急按钮、金属连接片，站台门框顶部一侧固定安装有紧急按钮外壳。本实用新型中，通过紧急按钮断开站台门电流，进而使站台门停止，增加了行人被夹后的自救能力，有效的避免了事故发生后事故危害加剧，增加了该种装置的实用性，分别通过红外线传感器、感压传感器、承重传感器三个方面对行人进行保护，进一步减少了行人被站台门夹伤的概率，有效的保障了行人安全，减少了危险事故发生的概率。

技术领域

本实用新型属于站台门技术领域，具体为一种具有感应机构的站台门防夹装置。

背景技术

站台门是安装在地铁车站站台边缘，将行车区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多极控制开启与关闭的滑动门连续屏障。

其中，经检索发现，有一篇专利号为CN201521135377.4一种站台门防夹装置，该种站台门防夹装置，具有由于列车行驶过程中会存在左右摆动现象，因此安装在列车门和屏蔽门之间的红外传感装置容易受列车碰撞而产生位移变动(导致对口对不上)或发生损坏，降低检测的准确性的优点；其中，不足点如下：

该种装置单纯通过红外线传感器对过往人员提供防夹保护，保护效果较为单一，如果红外线感应装置出现故障，那么会导致过往人员发生危险事故，严重的甚至会发生生命安全，且该种装置没有一个紧急的打开制停机构，当行人被夹时没有自救措施，容易使事故危害加剧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种具有感应机构的站台门防夹装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种具有感应机构的站台门防夹装置，包括站台门框、站台门，所述站台门框内部设置有站台门，所述站台门框内部设置有紧急停止机构和感应停止机构，所述紧急停止机构包括：紧急按钮外壳、滑动担板、接通线缆、连电金属棒、紧急按钮、金属连接片，所述站台门框顶部一侧固定安装有紧急按钮外壳，所述紧急按钮外壳内部滑动安装有滑动担板，所述滑动担板上臂固定安装有紧急按钮，所述紧急按钮内腔通过凹槽固定安装有金属连接片，所述紧急按钮外壳两侧均贯穿固定安装有接通线缆，两个所述接通线缆一侧均固定安装有连电金属棒。

其中，所述接通线缆分正极与负极两段，所述电金属棒与金属连接片接触设置，所述滑动担板底部通过弹簧与紧急按钮外壳内腔底部弹性连接。

其中，所述感应停止机构包括：电磁铁、防滑站板、称重传感器、PLC编程控制器、红外线传感器、感压元件、感压传感器、压板、硅胶防护套，所述滑动担板外壁底部与紧急按钮外壳内腔底部均固定安装有电磁铁，所述站台门框外壁一侧固定安装有PLC编程控制器，所述站台门框外壁靠近站台门一侧固定安装有红外线传感器，所述站台门框底部靠近站台门下方位置固定安装有称重传感器，所述称重传感器上侧固定安装有防滑站板，所述站台门一侧滑动安装有压板，所述压板外壁固定安装有硅胶防护套，所述站台门外壁一侧与压板之间固定安装有感压元件，所述站台门内腔固定安装有感压传感器。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过紧急按钮断开站台门电流，进而使站台门停止，增加了行人被夹后的自救能力，有效的避免了事故发生后事故危害加剧，增加了该种装置的实用性。

2、本实用新型中，分别通过红外线传感器、感压传感器、承重传感器三个方面对行人进行保护，进一步减少了行人被站台门夹伤的概率，有效的保障了行人安全，减少了危险事故发生的概率。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意简图；

图2为本实用新型中图1的A处放大结构示意简图；

图3为本实用新型中图1的B处放大结构示意简图；