[实用新型]一种白改黑道路结构

说明书

本实用新型涉及市政建设技术领域，公开了一种白改黑道路结构，包括基层，所述基层的上表面安装有橡胶沥青碎石应力吸收层，所述橡胶沥青碎石应力吸收层的上表面安装有中粒式改性沥青混凝土层，所述中粒式改性沥青混凝土层的上表面安装有细粒式改性沥青混凝土层，本实用新型通过设置的橡胶沥青碎石应力吸收层、中粒式改性沥青混凝土层和细粒式改性沥青混凝土层均可以改善行车稳定性，大幅度降低车辆行驶噪音，还可以有效减少行车扬尘，当夏天气温较高时开启第一马达带动挡板错开通孔，第二马达带动丝杆转动，移动板就会带动喷头通过通孔离开安装座内部，水泵进行抽水将水通过喷头喷出对道路表面进行降温处理。

技术领域

本实用新型涉及市政建设技术领域，具体是一种白改黑道路结构。

背景技术

我国早期公路建设中，水泥混凝土道路凭借其优点和造价低的优势，被广泛的使用，极大的促进了公路沿线经济的快速发展。我国水泥砼路面于六十年代中期开始修建，改革开放以来，随着经济的发展、经济开发区的大量涌现和城市规模的不断扩张，水泥混凝土道路也迎来了快速发展的时期。

中国专利公开了一种道路结构(授权公告号CN210596887U)，该专利技术当路面有水时，路面上的水通过透水层往下流，通过排水管将水排出，由于透水层与承重层间隔分布，使得道路保留渗水能力的同时，提高承重能力；但是其没有通过运用各种不同规格的沥青层来改善道路稳定性，降低噪音并减少扬尘的功能，且其在夏天高温时，没有对道路进行降温的功能。因此，本领域技术人员提供了一种白改黑道路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种白改黑道路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种白改黑道路结构，包括基层，所述基层的上表面安装有橡胶沥青碎石应力吸收层，所述橡胶沥青碎石应力吸收层的上表面安装有中粒式改性沥青混凝土层，所述中粒式改性沥青混凝土层的上表面安装有细粒式改性沥青混凝土层，所述细粒式改性沥青混凝土层的上表面前后两侧边缘处从左往右依次安装有若干个第一防护杆，两个所述第一防护杆之间安装有第二防护杆，所述基层的右侧安装有水箱，所述水箱的上表面中心位置处贯穿安装有连接管，所述连接管的内部安装有进水管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述水箱的内部安装有支撑板，所述支撑板的上表面安装有水泵，所述水泵的左端安装有第一水管，且水泵的上端安装有第二水管，所述第二水管的一端安装有第一管道，所述第一管道的左侧表面前后端均安装有第二管道，所述第二管道的上表面从左往右依次安装有若干个第三管道。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一防护杆的上表面安装有安装座，所述安装座的右侧表面开设有通孔，且安装座的内部安装有第一马达，所述第一马达的右端安装有挡板，所述安装座的内部右下角安装有第二马达，所述第二马达的左端安装有丝杆，所述丝杆的外部啮合连接有移动板，所述移动板的上端右侧表面安装有喷头，所述喷头的下端连接有第三水管，所述安装座的内部位于丝杆的上方安装有限位杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进水管活动贯穿支撑板，所述第一水管活动贯穿支撑板，所述第二水管活动贯穿水箱的上表面所，所述第二管道嵌入安装在基层的内部，所述第三管道活动贯穿基层、橡胶沥青碎石应力吸收层、中粒式改性沥青混凝土层、细粒式改性沥青混凝土层和第一防护杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板活动贴合安装座的内部右侧表面，且挡板正对于通孔，所述丝杆的左端转动连接在安装座的内部左侧表面上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述喷头正对于通孔，所述第三水管连接于第三管道，所述限位杆活动贯穿移动板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：