[实用新型]应用于轨道交通的四缸风源系统

说明书

本实用新型涉及轨道交通的风源领域，具体是应用于轨道交通的四缸风源系统，包括曲轴、定位轴承、曲轴箱和四个活塞连杆组件；曲轴通过定位轴承设置在曲轴箱内，其中，曲轴设置有一个主轴颈和两个曲柄轴颈，主轴颈位于两个曲柄轴颈之间，定位轴承套设在主轴颈上；任一个曲柄轴颈上分别套设两个活塞连杆组件。曲轴的长度小于现有技术的曲轴的长度，从而本实用新型的曲轴箱的轴向长度，可配置为小于现有技术中的曲轴箱的轴向长度，进而使得本实用新型的应用于轨道交通的四缸风源系统的体积小于现有技术中的一种新型轨道风源系统的体积。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通的风源领域，具体是应用于轨道交通的四缸风源系统。

背景技术

现有技术中，提供了名称为一种新型轨道风源系统，申请号为201710769085.3的专利文献。在该现有技术中，采用了四个压缩缸组成水平对置结构，并具体的设置了一个高压缸和三个低压缸；四个压缩缸所对应的四个活塞连杆组件分别与曲轴可转动的连接，其中，曲轴的曲柄轴颈(用于连接活塞连杆组件)被设置在曲轴的中部，而曲轴的主轴颈(用于通过轴承将曲轴固定在曲轴箱)位于曲轴的两侧。由于其曲轴的长度比较长，从而增大了该现有技术的轴向尺寸，进而使得该现有技术的一种新型轨道风源系统的体积比较大，在实际应用中，该一种新型轨道风源系统占据轨道交通列车的空间比较大。

因此，如何减小风源系统占据轨道交通列车的空间，成为现有技术要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决现有技术中，如何减小风源系统占据轨道交通列车的空间的技术问题，本实用新型提供应用于轨道交通的四缸风源系统。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

根据本实用新型的一个方面，提供一种应用于轨道交通的四缸风源系统，其特征在于，包括曲轴、定位轴承、曲轴箱和四个活塞连杆组件；

所述曲轴通过所述定位轴承设置在所述曲轴箱内，其中，所述曲轴设置有一个主轴颈和两个曲柄轴颈，所述主轴颈位于两个所述曲柄轴颈之间，所述定位轴承套设在所述主轴颈上；

任一个所述曲柄轴颈上分别套设两个所述活塞连杆组件。

进一步的，所述主轴颈的直径大于任一个所述曲柄轴颈的直径。

进一步的，还包括四个压缩缸；

四个压缩缸分别设置在所述曲轴箱上，其中，任一个所述压缩缸和所述曲轴箱之间用于容纳其中一个所述活塞连杆组件；

任一个所述压缩缸分别设置有气道，其中，沿着所述曲轴的径向，所述压缩缸的两端分别为连接端和密封端，所述气道仅位于所述密封端的轮廓内。

进一步的，所述压缩缸包括缸套和缸盖；

所述缸套和所述缸盖可拆卸的连接，其中，当所述缸套设置在所述曲轴箱上时，所述缸套位于所述缸盖和所述曲轴箱之间；

所述气道被限制在所述缸套和所述缸盖之间。

进一步的，所述缸套上设置有通孔；

所述通孔和所述气道相通。

进一步的，所述通孔上覆盖有阀片。

进一步的，还包括联轴器；

所述联轴器配置为弹性联轴器，其中，所述联轴器至少包括主动端和从动端，所述主动端用于连接电机的电机轴，所述从动端用于连接其中一个所述曲柄轴颈，所述从动端和所述曲柄轴颈的连接处位于所述曲柄轴颈内。

进一步的，所述从动端设置有悬臂部；

所述悬臂部设置有螺纹孔；

其中一个所述曲柄轴颈为电机端轴颈，所述电机端轴颈上设置有定位孔和螺栓孔，所述定位孔和所述螺栓孔相通；