[实用新型]车厢和自卸车

说明书

本实用新型提供了一种车厢和一种自卸车。其中，车厢包括：底板组件；两个侧板组件，分别连接于底板组件的两侧；前板，一端连接于底板组件，前板的两侧分别连接于两个侧板组件，底板组件、两个侧板组件和前板合围成具有开口的容纳槽，容纳槽用于容纳物料；前板与底板组件之间的夹角为钝角。本申请通过将前板与底板组件之间的夹角设置为钝角，一方面增大容纳槽的容积，满足自卸车大吨位高载荷的需求；另一方面，使物料沿着前板以一定的速度滑落，提高卸料效率，降低自卸车运行油耗。并且，易于清理夹角处的积料，减少物料堆积，提高车厢的空间利用率。两个侧板组件与底板组件的拐角处设有大圆弧过渡连接，从而可以减少物料的堆积，提高卸料效率。

技术领域

本实用新型属于矿山工程机械技术领域，具体而言，涉及一种车厢和一种自卸车。

背景技术

现有技术中的自卸车中的车厢，在拐角处容易堆积存料，且积料难以清理，影响运输效率。并且，在卸料过程中卸料速度较慢，从而导致运行油耗相应增大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出了一种车厢。

本实用新型的第二个目的在于提出了一种自卸车。

为实现上述至少一个目的，根据本实用新型的第一方面，提出了一种车厢，包括：底板组件；两个侧板组件，分别连接于底板组件的两侧；前板，一端连接于底板组件，前板的两侧分别连接于两个侧板组件，底板组件、两个侧板组件和前板合围成具有开口的容纳槽，容纳槽用于容纳物料；前板与底板组件之间的夹角为钝角。

本申请提出的车厢，用于装载物料，以及在需要卸料使将物料从车厢的卸料口处卸出。

其中，车厢包括底板组件、两个侧板组件和前板，底板组件、两个侧板组件和前板合围成具有开口的容纳槽，容纳槽用于容纳物料。其中，容纳槽背离底板组件的一侧有第一开口，容纳槽背离前板的一侧具有第二开口，第一开口和第二开口相连通，操作者可通过第一开口和第二开口向车厢中装载物料，也可通过第二开口将车厢中的物料卸出。

具体地，两个侧板组件连接于底板组件的两侧，前板的一端连接于底板组件，前板的两侧分别与两个侧板相连，也即底板组件的三边分别连接有前板和两个侧板组件，侧板组件、前板及另一个侧板组件依次连接于底板组件的三边，而底板组件未连接前板和侧板组件的一端未设有板件，且前板和两个侧板组件在远离底板组件的一侧未相互连接，因此，上述部件所合围成的容纳槽具有开口。底板组件、前板以及两个侧板组件共同构成了U型结构的车厢。

进一步地，前板与底板组件之间的夹角为钝角，也即前板朝远离底板组件的一侧倾斜。可理解地，容纳槽用于容纳物料，将前板与底板组件之间的夹角设置为钝角，一方面可增大容纳槽的容积，使车厢能够装载更多的物料；另一方面，在卸料时，物料可沿着前板的壁面滑落，使物料具有一定的滑落速度，进而加快物料的卸料速度。并且，相较于现有的前板与底板组件之间为直角的结构，本申请所提出的两者之间夹角为钝角的结构，更加易于清理夹角处的积料，减少物料在前板和底板组件连接处的堆积。

本申请通过将前板与底板组件之间的夹角设置为钝角，一方面可增大容纳槽的容积，使车厢能够装载更多的物料，以满足自卸车大吨位高载荷的需求；另一方面，在卸料时，物料可沿着前板的壁面滑落，使物料具有一定的滑落速度，进而加快物料的卸料速度，提高卸料效率，降低自卸车的运行油耗。并且，相较于现有的前板与底板组件之间为直角的结构，本申请所提出的两者之间夹角为钝角的结构，更加易于清理夹角处的积料，减少物料在前板和底板组件连接处的堆积，提高车厢的空间利用率。

根据本实用新型上述的车厢，还可以具有以下区别技术特征：

在上述技术方案中，进一步地，底板组件包括：第一底板，第一底板的一端与前板相连；第二底板，与第一底板远离前板的另一端相连，第二底板朝向侧板组件一侧折弯。