[实用新型]新能源汽配模具降温冷却导柱机构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽配模具降温冷却导柱机构，其包括前模、导柱和隔水件，所述导柱内置于所述前模，所述导柱内开设有长形槽，所述隔水件内置于所述长形槽内并将所述长形槽分隔成第一流道和第二流道，所述导柱内还开设有进水流道和出水流道，所述进水流道与所述出水流道呈间隔开设置，所述进水流道的输出端与所述第一流道的输入端连通，所述第一流道的输出端与所述第二流道的输入端连通，所述第二流道的输出端与出水流道的输入端连通，借由冷却液于所述进水流道、第一流道、第二流道和出水流道内的流动冷却所述导柱。本实用新型的新能源汽配模具降温冷却导柱机构能够有效降温并确保模具正常工作，其还具有结构简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽配模具降温冷却导柱机构。

背景技术

在各类汽车零部件中有很大一部分是采用模具生产的，在实际的生产过程中，模具的导柱往往会受热膨胀，从而出现卡死的现象，这样会影响模具的正常工作，无法满足现有的生产需求。

因此，亟需一种新能源汽配模具降温冷却导柱机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效降温并确保模具正常工作的新能源汽配模具降温冷却导柱机构，其具有结构简单的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源汽配模具降温冷却导柱机构，其包括前模、导柱和隔水件，所述导柱内置于所述前模，所述导柱内开设有长形槽，所述隔水件内置于所述长形槽内并将所述长形槽分隔成第一流道和第二流道，所述导柱内还开设有进水流道和出水流道，所述进水流道与所述出水流道呈间隔开设置，所述进水流道的输出端与所述第一流道的输入端连通，所述第一流道的输出端与所述第二流道的输入端连通，所述第二流道的输出端与出水流道的输入端连通，借由冷却液于所述进水流道、第一流道、第二流道和出水流道内的流动冷却所述导柱。

较佳地，所述的新能源汽配模具降温冷却导柱机构还包括第一水管，所述第一水管与所述进水流道连通，所述第一水管插设于所述前模。

较佳地，所述的新能源汽配模具降温冷却导柱机构还包括第二水管，所述第二水管与所述出水流道连通，所述第二水管插设于所述前模。

较佳地，所述第一流道与所述第二流道共同拼接成“U”型流道结构。

较佳地，所述第一水管与所述第二水管呈间隔开设置，所述第一水管与所述第二水管呈相邻设置。

具体地，所述第一水管与所述第二水管相互平行。

较佳地，所述隔水件为隔水片结构。

较佳地，所述导柱的横截面为圆形，所述导柱的直径为80毫米至100毫米。

较佳地，所述长形槽的横截面为圆形，所述长形槽的直径为16毫米至20毫米。

较佳地，所述导柱向外延伸形成凸起结构。

与现有技术相比，本实用新型的新能源汽配模具降温冷却导柱机构通过将前模、导柱和隔水件等结合在一起，导柱内置于前模，导柱内开设有长形槽，隔水件内置于长形槽内并将长形槽分隔成第一流道和第二流道，隔水件能够在长形槽内对窄小的空间进行分隔以形成回流的流道结构，减轻加工的难度，导柱内还开设有进水流道和出水流道，进水流道与出水流道呈间隔开设置，进水流道的输出端与第一流道的输入端连通，第一流道的输出端与第二流道的输入端连通，第二流道的输出端与出水流道的输入端连通，借由冷却液于进水流道、第一流道、第二流道和出水流道内的流动冷却导柱，利用冷却液对导柱的冷却，这样能够有效避免导柱在加工的过程中出现受热膨胀的现象，这样避免出现卡死的现象，尽量避免影响模具的正常工作，确保模具的正常工作。本实用新型的新能源汽配模具降温冷却导柱机构还具有结构简单的优点。

附图说明

图1是本实用新型的新能源汽配模具降温冷却导柱机构的立体图。