[实用新型]一种可散热的电动车电池组

说明书

本实用新型提供一种可散热的电动车电池组，涉及电池组技术领域，包括壳体，壳体的下表面装有缓冲板，壳体的顶端转动连接有顶盖，顶盖的下表面四角位置均装有一号弹簧，一号弹簧的一端装有上压板。本实用新型，通过设置了壳体、缓冲板、顶盖、一号弹簧、二号弹簧、上压板和下压板，能够通过缓冲板使壳体的结构更加稳固，通过壳体和顶盖的结构组合，实现对于蓄电池的保护功能，并通过一号弹簧、二号弹簧、上压板和下压板的配合，在颠簸的路况之中，对于震动进行缓冲，并在震动结束后，通过一号弹簧与二号弹簧的弹力，实现蓄电池的复位功能，进而有效地避免了因为蓄电池位置偏移而导致该电池组功能不稳定的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及电池组技术领域，尤其涉及一种可散热的电动车电池组。

背景技术

电池组，是一种用来配置供电的便携式电源存储装置，主要用来对移动设备提供能源供给，在电池组的实际使用中，由于在电动车的运作环境中，常常会经历颠簸的路面，而电池组的结构本身是由多个电池进行装配统一的组合，在长期颠簸的路况中，电池组会随电动车的震动而震动，可能会造成组合中电池松动的情况，进而导致电池组供给不稳定或中断供给，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可散热的电动车电池组。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可散热的电动车电池组，包括壳体，所述壳体的下表面装有缓冲板，所述壳体的顶端转动连接有顶盖，所述顶盖的下表面四角位置均装有一号弹簧，所述一号弹簧的一端装有上压板，所述壳体的内侧下表面四角位置均装有二号弹簧，所述二号弹簧的一端装有下压板，所述上压板与下压板之间设置有蓄电池。

为了使一号弹簧与二号弹簧能够具有更大的缓冲空间，本实用新型的改进有，所述缓冲板的形状为弧形，所述缓冲板设置为镂空结构，所述一号弹簧与二号弹簧的形状均为锥形，所述上压板与下压板均插设在壳体的内侧。

为了实现卡位板的卡位功能，本实用新型的改进有，所述上压板的下表面与下压板的上表面均装有卡位板，所述卡位板的形状为十字形，所述卡位板与蓄电池相贴合。

为了实现顶盖的位置固定功能，本实用新型的改进有，所述顶盖的前端两侧均装有凸板，所述凸板的外表面套设有卡扣，所述卡扣转动连接在壳体的前端。

为了实现壳体内部的通风防尘功能，本实用新型的改进有，所述壳体的两侧均开设有通风口，所述通风口的形状为条形，所述壳体的内壁两侧均装有滤尘板，所述滤尘板的侧表面贯穿开设有过滤孔。

为了实现框架的位置固定功能，本实用新型的改进有，所述滤尘板与壳体之间设置有框架，所述框架通过螺丝装在滤尘板的外表面，所述框架的外表面开设有进风口。

为了实现扇叶的转动散热功能，本实用新型的改进有，所述框架的内侧装有电机，所述电机的输出端装有扇叶。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型，通过设置了壳体、缓冲板、顶盖、一号弹簧、二号弹簧、上压板和下压板，能够通过缓冲板使壳体的结构更加稳固，通过壳体和顶盖的结构组合，实现对于蓄电池的保护功能，并通过一号弹簧、二号弹簧、上压板和下压板的配合，在颠簸的路况之中，对于震动进行缓冲，并在震动结束后，通过一号弹簧与二号弹簧的弹力，实现蓄电池的复位功能，进而有效地避免了因为蓄电池位置偏移而导致该电池组功能不稳定的情况发生。

2、本实用新型，通过设置了通风口、滤尘板、框架、电机和扇叶，能够通过通风口和滤尘板的配合，实现壳体的通风防尘功能，通过框架给电机的运作提供稳定支撑，并通过电机与扇叶的配合，实现扇叶的散热辅助功能，以确保该电池组在长时间高负荷的运作中，不会因为自身温度过热而发生损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出一种可散热的电动车电池组的整体部件示意图；