[实用新型]一种汽车按键和时钟集成化结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车按键和时钟集成化结构，包括一体注塑成型的外壳体，所述外壳体的一侧设有功能部，另一侧设有连接部，所述功能部设有按键模块、时钟模块，所述按键模块位于所述时钟模块的外圆，所述外壳体内设有PCB电路板，所述PCB电路板连接汽车驱动模块，所述汽车驱动模块与外部电源连接，所述按键模块、时钟模块均与所述PCB电路板连接，所述连接部用于连接汽车中控台。相比现有的汽车的时钟和按键分体设置，需要不同的外壳座支撑，采用一体注塑成型的外壳体不会由于车身振动导致松动，便于装配。生产的物料成本、工序成本、人工成本大大降低，时钟与按键在外观上结构分明，还兼备牢固可靠性，在可靠性温度范围内没有大的变化。

技术领域

本实用新型涉及汽车按键技术领域，具体涉及一种汽车按键和时钟集成化结构。

背景技术

随着时代的发展，汽车的使用越来越广泛，汽车技术的发展也日新月异，车内部的各种按键也是五花八门。安装汽车时钟，不仅美观还具备良好的实用性，因此，汽车时钟越来越多的运用在高端的车型上。然而，现有的汽车时钟和按键，汽车按键与时钟各做为一个组件进行组装和使用。这种组装方式将汽车的时钟和按键作为两个分体组件，需要不同的外壳座支撑，又需要用相关连接结构进行组装，因此结构复杂，物料成本大。组装的难度也随之增加，导致需要的工时更多，增加了人工成本。此外，由于汽车运行的振动，汽车内部的高低温差等原因，在长时间的使用后容易出现松动，产品质量容易受到影响。

因此，为了解决汽车时钟和按键配合的问题，提高汽车时钟和按键组件的耐震性、耐温性、装配稳定性，研发一款汽车按键和时钟集成化的设计非常必要。

实用新型内容

为了解决汽车时钟和按键配合的问题，提高汽车时钟和按键组件的耐震性、耐温性、装配稳定性，本实用新型提供一种汽车按键和时钟集成化结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车按键和时钟集成化结构，包括一体注塑成型的外壳体，所述外壳体的一侧设有功能部，另一侧设有连接部，所述功能部设有按键模块、时钟模块，所述按键模块位于所述时钟模块的外圆，所述外壳体内设有PCB 电路板，所述PCB电路板连接汽车驱动模块，所述汽车驱动模块与外部电源连接，所述按键模块、时钟模块均与所述PCB电路板连接，所述连接部用于连接汽车中控台。

具体的，所述时钟模块设有时钟电机、表盘及表针，所述时钟电机与所述PCB电路板相连，所述表针位于表盘上，所述表针与所述时钟电机连接。

具体的，所述时钟电机设有回零检测模块，所述回零检测模块与汽车驱动模块连接。

具体的，所述PCB电路板设有控制电路及多个发光部，所述控制电路与所述PCB电路板连接，所述发光部与所述控制电路电连接，所述发光部通过所述控制电路控制发光的亮度。

具体的，所述按键模块包括按键帽及按键轴，所述按键轴与所述 PCB电路板连接，所述按键帽位于所述按键轴的上方，与所述按键轴连接。

具体的，所述按键帽采用热塑弹性橡胶材料的构成。

具体的，所述外部电源为直流电源。

具体的，所述直流电源为汽车蓄电池

本实用新型相比现有技术至少具有以下优点及有益效果：

本实用新型提供一种汽车按键和时钟集成化结构，通过一体注塑成型的外壳体将时钟模块与按键模块连接，相比现有的汽车的时钟和按键作为两个分体组件，需要不同的外壳座支撑，采用一体注塑成型的外壳体不会由于车身振动导致松动，便于装配。外壳体内的PCB 电路板做成一块，不需要像分体结构时需要不同的PCB板和IC组件，因此，物料成本、工序成本、人工成本大大降低，另外，由于使用同一套外壳体，时钟与按键在外观上结构分明，层次清楚美观，还兼备牢固可靠性，而且塑胶成型后耐温性较强，在可靠性温度范围内没有大的变化。

附图说明