[实用新型]一种踏板摩托车尾箱载货后架

说明书

本实用新型公开了一种踏板摩托车尾箱载货后架，包括主连接钢管架体、支撑连接钢体、副连接钢管架体和连接横梁，所述主连接钢管架体的前方底端焊接有两个第一安装块，两个所述第一安装块的内部均开设有第一车体螺纹连接孔，所述主连接钢管架体的底端固定连接有支撑连接钢体，所述主连接钢管架体的外侧壁后方焊接有副连接钢管架体，所述副连接钢管架体的内侧壁焊接有连接横梁。该踏板摩托车尾箱载货后架，主连接钢管架体和副连接钢管架体均为弯曲钢管结构设计，提高了主连接钢管架体和副连接钢管架体的稳定性和牢固性，并且该装置通过设置的第一安装块和支撑连接钢体，这样使该装置与车尾进行固定的效果更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及踏板摩托车尾箱相关技术领域，具体为一种踏板摩托车尾箱载货后架。

背景技术

踏板摩托车尾箱载货后架，是一种与踏板摩托车尾进行连接安装的架体，用来在踏板摩托车尾处通过后架进行安装踏板摩托车尾箱，踏板摩托车尾箱用于存储一些物品。

但是目前使用的踏板摩托车尾箱载货后架，与车尾连接不够稳定并且固定箱体不够稳定并且不能够根据尾箱的连接孔的距离进行调节，因此我们需要一种踏板摩托车尾箱载货后架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种踏板摩托车尾箱载货后架，以解决上述背景技术中提出的目前使用的踏板摩托车尾箱载货后架，与车尾连接不够稳定并且固定箱体不够稳定并且不能够根据尾箱的连接孔的距离进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种踏板摩托车尾箱载货后架，包括主连接钢管架体、支撑连接钢体、副连接钢管架体和连接横梁，所述主连接钢管架体的前方底端焊接有两个第一安装块，两个所述第一安装块的内部均开设有第一车体螺纹连接孔，所述主连接钢管架体的底端固定连接有支撑连接钢体，所述主连接钢管架体的外侧壁后方焊接有副连接钢管架体，所述副连接钢管架体的内侧壁焊接有连接横梁，所述连接横梁的中部焊接有加强筋，所述加强筋的底端固定连接有连接块，所述连接块与支撑连接钢体的后方固定连接，所述副连接钢管架体的内部套设有延长架，所述延长架的前端安装有限位块。

优选的，所述主连接钢管架体和副连接钢管架体的主体均为弯曲钢管结构设计，且副连接钢管架体的内部为空心结构设置。

优选的，所述支撑连接钢体的底端开设有两个第二车体螺纹连接孔，两个所述第二车体螺纹连接孔以支撑连接钢体的中轴线为对称设置。

优选的，所述副连接钢管架体的内侧壁焊接有两个第二安装块，两个所述第二安装块的外侧壁与主连接钢管架体的外侧壁固定连接。

优选的，两个所述第二安装块以副连接钢管架体的中轴线为对称设置，两个所述第二安装块的内部均开设有第一箱体螺纹连接孔。

优选的，所述连接横梁的顶端外壁焊接有两个第三安装块，两个所述第三安装块的内部均开设有第二箱体螺纹连接孔，所述两个所述第三安装块以连接横梁的中轴线为对称设置。

优选的，所述延长架的后方外侧壁固定连接有第四安装块，两个所述第四安装块的内部均开设有第三箱体螺纹连接孔，两个所述第四安装块以延长架的外侧壁中轴线为对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该踏板摩托车尾箱载货后架，主连接钢管架体和副连接钢管架体均为弯曲钢管结构设计，提高了主连接钢管架体和副连接钢管架体的稳定性和牢固性，并且该装置通过设置的第一安装块和支撑连接钢体，这样使该装置与车尾进行固定的效果更加稳定，同时通过第二安装块、第三安装块和第四安装块的六处与箱体的底部进行固定，这样对箱体的固定也更加稳定，该装置通过加强筋，提高了整体装置的稳定性，综上所述该装置既能保证载货后架的安装牢固，又能确保尾箱安装的准确，该装置还可以根据实际尾箱的连接孔的距离进行调节延长架，从而使装置与尾箱的连接更为牢固，同时美观且实用。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；