[实用新型]一种城铁车底架加工辅助装置

说明书

本实用新型属于城铁车底架辅助生产设备技术领域，具体涉及一种城铁车底架加工辅助装置，包括钢轨，活动扣接在钢轨顶部的抓件，抓件包括主咬爪、副咬爪、吊柱与螺栓，主咬爪与副咬爪相对设置，且主咬爪与副咬爪相对侧均开设有抓扣钢轨轨头的“C”形缺口，主咬爪与副咬爪上靠近顶部且位于两侧设置有相对突出的铰接板，吊柱转动设置在主咬爪上的两个铰接板之间，螺栓依次穿过主咬爪、副咬爪与吊柱，主咬爪上的铰接板厚度大于副咬爪上的铰接板的厚度，主咬爪的铰接板上开设有插槽，副咬爪上的铰接板对应插接在插槽的内部。本申请与传统的钩吊形的吊件相比，更好的配合钢轨顶部凸出的轨头，使得搬运过程更加稳定，不易发生摆荡。

技术领域

本实用新型属于城铁车底架辅助生产设备技术领域，具体涉及一种城铁车底架加工辅助装置。

背景技术

城铁一般指城市铁路。过去人们一直习惯把架空铁路称为“轻轨”。北京市地铁运营公司相关负责人表示，“轻轨”这种说法是不准确的，轻轨的说法是按运输方式来分类的，是技术层面的叫法，两者区分主要是单向最大高峰小时客流量.

随着中国建设的高速发展，城市铁路慢慢成为城市之间联系的血脉，越来越多的城市开始建设自己的轨道交通，其中，钢轨是铁路轨道的主要组成部件，而钢轨的生产工序也较为繁多，而在各个加工工序的转移过程中，需要吊件将钢轨抓起转移，在部分工厂内，依然采用钩形吊件作为固定方式，但是钩吊形的吊件不能契合钢轨轨头的形状，导致转移过程不稳定，容易发生摆荡。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种城铁车底架加工辅助装置，本申请与传统的钩吊形的吊件相比，更好的配合钢轨顶部凸出的轨头，使得搬运过程更加稳定，不易发生摆荡。

本实用新型采取的技术方案具体如下：

一种城铁车底架加工辅助装置，包括钢轨，活动扣接在所述钢轨顶部的抓件，所述抓件包括主咬爪、副咬爪、吊柱与螺栓，所述主咬爪与副咬爪相对设置，且主咬爪与副咬爪相对侧均开设有抓扣钢轨轨头的“C”形缺口，所述主咬爪与副咬爪上靠近顶部且位于两侧设置有相对突出的铰接板，所述吊柱转动设置在主咬爪上的两个铰接板之间，所述螺栓依次穿过主咬爪、副咬爪与吊柱。

所述主咬爪上的铰接板厚度大于副咬爪上的铰接板的厚度。

所述主咬爪的铰接板上开设有插槽，所述副咬爪上的铰接板对应插接在插槽的内部，所述主咬爪与副咬爪铰接连接。

所述吊柱的两端固定有压板，所述压板的一端面为平滑的平面，另一端面为圆弧面，位于所述压板的平滑面上设置有防滑胶垫。

所述主咬爪与副咬爪的相对侧，且远离铰接板一侧的中部开设有导槽，所述主咬爪与副咬爪上，且位于导槽的两侧形成凸出的扣爪。

所述主咬爪与副咬爪上两个相对的扣爪具有相互吸引的磁性。

所述导槽的内部间距设置有走轮，所述走轮的滚动面与钢轨的轨头底面接触。

本实用新型取得的技术效果为：

本实用新型，螺栓依次穿过主咬爪、副咬爪与吊柱，使主咬爪、副咬爪以螺栓为轴心固定式转动，通过固定连接吊柱将抓件吊起，抓件上的主咬爪、副咬爪通过“C”形缺口相对咬合钢轨的轨头，进而达到吊起钢轨整体的作用。

本实用新型，通过在主咬爪的铰接板上开设插槽，将副咬爪插接至插槽内部，在将螺纹轴向插入内部，完成主咬爪与副咬爪的安装，零部件式的组装，具有制作成本低廉、维修工艺简单、降低企业生产能耗和产品制造成本的效果。

本实用新型，扣爪对应主咬爪、副咬爪上的铰接板设置，回凸的扣爪具有较好的抓扣钢轨轨头的作用，与传统的钩吊形的吊件相比，更好的配合钢轨顶部凸出的轨头，使得搬运过程更加稳定，不易发生摆荡。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；