[实用新型]一种车灯控制装置

说明书

本申请提供一种车灯控制装置，该装置包括：控制器、驱动芯片以及LED分支电路；驱动芯片连接控制器的信号输出端，控制器设置驱动芯片电流值；LED分支电路存在多组，多组LED分支电路的开关控制端一一对应连接控制器的多个信号输出端；多组LED分支电路的电流控制端共同连接驱动芯片的一个电流通道。本申请提高了驱动芯片单个输出通道控制的LED数量，在有限空间内，尽可能减少驱动芯片的数量同时增加了LED密度，有效降低了使用成本。

技术领域

本申请涉及车灯技术领域，具体而言，涉及一种车灯控制装置。

背景技术

随着车灯技术的不断发展，车灯的种类越来越多，汽车的灯光造型也越来越复杂。由于发光二极管(Light Emitting Diode，LED)技术的不断进步，LED被广泛用于各个领域，汽车领域也不例外。

LED车灯通常通过LED堆叠的方式实现像素化控制，从而满足日渐复杂的车辆灯光效果。在现有技术中，通常通过LED驱动芯片实现对单个LED的控制，一个LED对应一条LED驱动芯片通道，驱动芯片控制每条通道的电流大小，从而控制LED的亮度。

然而，在现有的驱动方式中，驱动芯片可控制的LED数量有限。随着对车辆灯光复杂度要求的不断提高，需要在有限空间内尽可能提升LED密度，同时避免增加大量驱动芯片，节约制造成本。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车灯控制装置，可在有限空间内减少驱动芯片的数量，增加驱动芯片可控制的LED数量。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请提供一种车灯控制装置，包括：控制器、驱动芯片以及LED分支电路。其中，驱动芯片连接控制器的信号输出端，控制器设置驱动芯片电流值；LED分支电路存在多组，多组LED分支电路的开关控制端一一对应连接控制器的多个信号输出端；多组LED分支电路的电流控制端共同连接驱动芯片的一个电流通道。

于一实施例中，LED分支电路的电流控制端为LED分支电路的低压端，驱动芯片的电流通道连接于LED分支电路的低压端，LED分支电路的高压端用于输入电源电压。

于一实施例中，LED分支电路包括：LED和第一开关管。其中，LED的负极作为LED分支电路的低压端；第一开关管的第一端作为LED分支电路的高压端，第一开关管的第二端连接于LED的正极，第一开关管的第三端连接于控制器的信号输出端。

于一实施例中，第一开关管为NPN型三极管，NPN型三极管的集电极作为LED分支电路的高压端，NPN型三极管的发射极连接于LED的正极，NPN型三极管的基极连接于控制器的信号输出端。

于一实施例中，第一开关管为N型MOS管，N型MOS管的源极作为LED分支电路的高压端，N型MOS管的漏极连接于LED的正极，所述N型MOS管的栅极连接于所述控制器的信号输出端。

于一实施例中，驱动芯片包括：PWM发生器和第二开关管。其中，PWM发生器用于输出脉宽调制信号；第二开关管的控制端连接PWM发生器的信号输出端，第二开关管的第一端连接LED灯的负极；第二开关管的第二端用于接地。

于一实施例中，LED分支电路的电流控制端为LED分支电路的高压端，所述驱动芯片的电流通道连接于LED分支电路的高压端；LED分支电路的低压端用于接地。

于一实施例中，LED分支电路包括：LED和第一开关管。其中，LED的正极作为LED分支电路的高压端；第一开关管的第一端连接于LED的负极，第一开关管的第二端用于接地，第一开关管的第三端连接于控制器的信号输出端。

于一实施例中，第一开关管为NPN型三极管，NPN型三极管的集电极连接于LED的负极，NPN型三极管的发射极用于接地，NPN型三极管的基极连接于控制器的信号输出端。