[实用新型]一种热压机预压增压结构

说明书

本实用新型公开了一种热压机预压增压结构，包括：气缸主体，设置在热压机顶部，分为预压气缸与增压气缸两个部分，所述的预压气缸固定连接在增压气缸的上方；压模，所述的压模与气缸主体的驱动端固定连接，压模与气缸主体的连接部分设置有缓冲件，所述的压模中间设置有定位块。本实用新型通过将气缸主体分开预压气缸和增压气缸两部分，当气缸主体进行预压时，缓冲件会对气缸主体起到进行缓冲支撑的作用，在预压过程中通过定位块对工件进行定位，可以避免在增压过程中工件发生移位，从而大大提高该设备的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及机械设备，具体涉及一种热压机预压增压结构。

背景技术

在热压机中，常常需要运用到气缸，气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

但是气缸的机构简单，只能实现简单的往复功能，在热压机工程过程中单纯的下压很容易导致工件的错位，所以在热压之前需要对工件进行预压定位。

实用新型内容

本实用新型所需要解决的技术问题是提供能对工件进行预压定位的热压机预压增压结构。

一种热压机预压增压结构，包括：气缸主体，设置在热压机顶部，分为预压气缸与增压气缸两个部分，所述的预压气缸固定连接在增压气缸的上方；压模，所述的压模与气缸主体的驱动端固定连接，压模与气缸主体的连接部分设置有缓冲件，所述的压模中间设置有定位块。

优选地，所述的预压气缸包括预压空腔、第一气路口、第一油路口、第一推块，所述的第一推块设置在空腔中间，将预压空腔分为预压上腔体和与预压下腔体，所述的第一气路口设置在预压上腔体顶端，所述的第一油路口设置在预压下腔体下端。

采用上述机构，所述的预压下缸体为油缸，将预压空腔分为预压下缸体和预压上缸体，将气管接通第一气路口，通过控制气压来控制油量进出的多少，实现对预压过程的控制。

优选地，所述的增压气缸包括第一缸体和第二缸体，所述的第一缸体固定连接在第二缸体的上方。所述的第一缸体包括第二推块、第一腔体、第二气路口、第三气路口，所述的第二推块设置在第一腔体中，将第一腔体分为第一上腔体和第一下腔体，所述的第二气路口设置在第一上腔体的上端，所述的第三气路口设置在第一下腔体的下端。

采用上述机构，通过设置第三气路口和第二气路分别控制进气和出气，比单纯一边气路控制进气和出气，可以为增压气缸通过更大的负载，在工件热压过程中通过更大的下压力。

优选地，所述的第二缸体包括第二腔体、第三推块、第四推块，所述的第三推块和第四推块设置第二腔体中，将第二腔体分为第二上腔体、第二中腔体和第二下腔体，所述的第三推块上设置有第二油路口，所述的第二下腔体下端设置有第四气路口。

采用上述机构，通过设置第三推块和第四推块将第二腔体分为第二上腔体、第二中腔体和第二下腔体，第二中腔体为油缸，第二下缸体为气缸，通过推动第三推块将灌满油的第二中腔体下压，第二中腔体下压第四推块，从而实现增压的功能。

优选地，所述的第二推块与第三推块通过连杆固定连接。

采用上述机构，通过在第二推块与第三推块之间通过连杆连接，第二推块下压带动第三推块下压，从而实现第一缸体对第二缸体的控制。

优选地，所述的第一油路口和第二油路口通过油管连接。

采用上述机构，通过将第一油路口与第二油路口通过油管相连，从而实现油从预压下腔体与第二中腔体之间来回进出，从而实现了预压过程中两个腔体间油量的相互转换。

优选地，所述的缓冲件的材料设置为橡胶材料，所述的压模包括上模座和下模座，所述的上模座的四个顶点设置有定位块，所述的定位块的形状设置为圆锥状。