[实用新型]一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构

说明书

本实用新型涉及基坑支护的技术领域，特别是涉及一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其避免了支护杆件数量过多，降低了安装和拆卸支护杆的工作量，降低了工人的劳动强度，提高了装置对基坑的支护效果，提高了实用性；第一支护板和第二支护板分别纵向安装在基坑的内部，第一支护板和第二支护板之间设置有两个固定机构，每个固定机构均包括三个支撑机构，每个支撑机构均包括两个固定槽块，位于第二支护板上的移动块纵向均贯穿设置有螺纹孔并均与螺杆滑动螺装，每个位于第二支护板上固定槽块的内部均设置有两个连接轴，每个连接轴上均旋转安装有辊子并与移动块的外侧壁贴合。

技术领域

本实用新型涉及基坑支护的技术领域，具体为一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构。

背景技术

众所周知，市政道路指的是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。

经检索，中国专利公开号为CN206110139U的实用新型专利公开了一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，包括路基和基坑，基坑的内侧面设有支板，两侧的支板之间设有若干支护本体，支护本体均匀分布于基坑的上中下三段；支护本体包括三条首尾相连的侧板和设于侧板内部的支撑板，本实用新型适用于各种地势的市政道路施工，具有安全、牢固、简洁、易拆卸的特点。

但是上述现有技术方案可以通过三角形结构的角度调节而适用在不同宽度的基坑上，但也同时由于其三角形结构，导致其杆件数量过多，增大了安装和拆卸的工作量，并且对杆的拆装较为复杂，增加了工人的劳动强度，具有一定的局限性，因此需要一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种避免了支护杆件数量过多，降低了安装和拆卸支护杆的工作量，降低了工人的劳动强度，提高了装置对基坑的支护效果，提高了实用性的易于拆卸的市政道路基坑支护结构。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，包括基坑、第一支护板和第二支护板，所述第一支护板和第二支护板分别纵向安装在基坑的内部，第一支护板和第二支护板之间设置有两个固定机构，每个固定机构均包括三个支撑机构，每个支撑机构均包括两个固定槽块，两个固定槽块分别安装在第一支护板和第二支护板上，每个固定槽块上均设置有滑槽，并滑动连接有连接块，每个连接块上均安装有移动块并位于固定槽块的内部，每个连接块上均设置有旋转轴，每个旋转轴之间均旋转安装有支护杆，第二支护板的底端安装有垫块，垫块的顶端左部纵向旋转安装有螺杆，位于第二支护板上的每个固定槽块上均贯穿设置有螺纹孔并均与螺杆滑动螺装，位于第二支护板上的移动块纵向均贯穿设置有螺纹孔并均与螺杆滑动螺装，每个位于第二支护板上固定槽块的内部均设置有两个连接轴，每个连接轴上均旋转安装有辊子并与移动块的外侧壁贴合。

优选的，所述螺杆的顶端安装有旋转盘，旋转盘的顶端左部安装有固定柱，固定柱的顶端设置有滑槽并滑动连接有伸缩柱，伸缩柱的顶端安装有第一把手，固定柱的右端安装有调节螺丝。

进一步的，每个所述支护杆的外侧壁上均涂装有保护层。

再进一步的，所述第一支护板和第二支护板的顶端均安装有第二把手。

再前述方案的基础上，所述第一支护板靠近基坑的一端设置有防滑垫。

进一步的，所述第一把手上设置有防滑垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，具备以下有益效果：