[实用新型]一种船用甲板C型独立储舱止浮装置

说明书

本发明公开了一种船用甲板C型独立储舱止浮装置，包括相对设置的固定端鞍座和滑动端鞍座，固定端鞍座和滑动端鞍座均中部向内凹陷形成用于放置C型独立储舱半圆形凹槽，C型独立储舱安装在固定端鞍座和滑动端鞍座上；固定端鞍座和滑动端鞍座的两侧顶端的鞍座面板上均连接鞍座眼板，在四个鞍座眼板对应的位置上方的C型独立储舱的外壁上各设置一个储舱眼板，鞍座眼板和储舱眼板之间通过缆索连接；C型独立储舱及储舱眼板的外部包裹有绝缘层。本发明大幅降低了止浮装置的复杂性，减少了结构件和焊接量，便于施工和安装；本发明的缆索连接形式，将眼板部分完全包裹在绝缘内部，可减少储舱的漏热量，提高了储舱性能。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，涉及一种止浮系统，尤其涉及一种船用甲板C型独立储舱止浮装置。

背景技术

随着LNG、液氨等清洁能源的推广应用，C型舱等新型船舶燃料储舱也越来越多的应用于工程实际中。C型独立储舱应用于船舶甲板之上时，需要通过止浮装置来限制其在上浪载荷作用下的上浮运动。目前常用的止浮装置均为复杂的分体式焊接结构，如图1、图2所示，目前常用的止浮装置10是通过钢质加强结构102，中间垫入绝缘木块101，将C型独立储舱1固定在储舱鞍座11上。采用这种方式导致焊接量大，施工复杂，同时存在漏热量大的问题。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种船用甲板C型独立储舱止浮装置，解决传统止浮装置焊接量大，施工复杂，同时存在漏热量大的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种船用甲板C型独立储舱止浮装置，包括沿C型独立储舱的长度方向，相对设置的固定端鞍座和滑动端鞍座，固定端鞍座和滑动端鞍座均中部向内凹陷形成用于放置C型独立储舱半圆形凹槽，C型独立储舱通过所述凹槽安装在固定端鞍座和滑动端鞍座上；固定端鞍座和滑动端鞍座的底部安装在甲板上。

固定端鞍座和滑动端鞍座的两侧顶端的鞍座面板上均连接鞍座眼板，在四个鞍座眼板对应的位置上方的C型独立储舱的外壁上各设置一个储舱眼板，鞍座眼板和储舱眼板之间通过缆索连接；C型独立储舱及储舱眼板的外部包裹有绝缘层。

上述船用甲板C型独立储舱止浮装置，优选方式下，安装在固定端鞍座上的两个鞍座眼板和安装在滑动端鞍座上的两个鞍座眼板均关于C型独立储舱(1)的轴线成左右对称布置。

上述船用甲板C型独立储舱止浮装置，优选方式下，四个鞍座眼板在C型独立储舱宽度方向与C型独立储舱外侧绝缘层之间的距离D1为D/3～2D/3，D为固定端鞍座或滑动端鞍座的顶部鞍座面板的宽度。

上述船用甲板C型独立储舱止浮装置，优选方式下，四个鞍座眼板位于同一个平行于船舶基线的水平面上，组成一个矩形的四个顶点。

上述船用甲板C型独立储舱止浮装置，优选方式下，储舱眼板设置于C型独立储舱的内部加强环与骨架交接处对应的外壁上。

上述船用甲板C型独立储舱止浮装置，优选方式下，储舱眼板沿C型独立储舱长度方向的位置与鞍座眼板一致，且关于C型独立储舱的轴线左右对称布置；四个储舱眼板位于同一个水平面内，且与四个鞍座眼板形成的水平面平行。

上述船用甲板C型独立储舱止浮装置，优选方式下，四个鞍座眼板与四个储舱眼板按照位置对应原则，通过四根缆索一对一连接。

上述船用甲板C型独立储舱止浮装置，优选方式下，四根缆索长度相同，缆索与水平面内的锐角一侧夹角α为45°～70°。

上述船用甲板C型独立储舱止浮装置，优选方式下，缆索采用由碳纤维材料拧成的编织绳。

本发明优势在于，在保证止浮系统的安全性、可靠性的同时，大幅降低了止浮装置的复杂性，减少了结构件和焊接量，便于施工和安装；本发明的缆索连接形式，将眼板部分完全包裹在绝缘内部，可减少储舱的漏热量，提高了储舱性能。

附图说明

图1是现有止浮装置示意图；