[实用新型]一种柴油机动力组安装导向及连杆螺栓防护装置

说明书

本实用新型适用于机械加工技术领域，本实用新型提供一种柴油机动力组安装导向及连杆螺栓防护装置，包括：两个主体，两个所述主体对立设置，在两个所述主体上开设有安装孔和连接孔，所述连接孔与柴油机动力组螺钉连接将轴瓦；卡固机构，设置在所述主体上；导向板组，包括第一导向板和第二导向板，所述第一导向板与所述第二导向板连接，所述第一导向板与所述第二导向板所呈夹角A，A的取值范围为152.5°‑163.5°。由于导向板组3所呈的夹角A便于柴油机动力组的快速、适合角度的装配到柴油机机体内，且将轴瓦卡紧贴合在连杆内壁，便于轴瓦的安装工作，且连接过程中将螺钉包裹、隐藏能够避免螺钉安装过程中划伤曲轴。

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，尤其涉及一种柴油机动力组安装导向及连杆螺栓防护装置。

背景技术

HXN3型机车16V265H型柴油机动力组检修采取吊装方式与柴油机主机体、曲轴装配。吊起的动力组与地面垂直，柴油机所属动力组装配孔与地面存在约22.5°，曲轴位于柴油机中心偏下位置。柴油机动力组装配孔内部结构不规则，动力组人工吊装过程中，需要将动力组手动调整并持续保持至22.5度。装配孔存在22.5度角度及动力组重666kg客观因素，人工使动力组持续保持合适角度，一次性顺利装入动力组装配孔存在极大困难，且动力组所属连杆上四个长杆螺钉间距离与曲轴直径相差较小，若动力组装配形态变化，容易发生螺钉划伤曲轴，对曲轴表面造成不可逆损伤，受损的曲轴就失效并且换新，不能够存在划痕，否则将判定为失效零件。动力组装配前需要将轴瓦装配到连杆上，并需要手持，在装配时轴瓦不能与连杆分离，否则轴瓦脱落造成损伤，损伤的轴瓦判定为失效零件。

上述，装配技术存在三点不足：

一是装配全过程人工维持22.5度非常困难；

二是装配过程中连杆螺钉容易划伤曲轴表面，导致曲轴失效；

三是与连杆分离后的轴瓦损伤，导致轴瓦失效。

实用新型内容

本实用新型提供一种柴油机动力组安装导向及连杆螺栓防护装置，旨在解决装配过程中人工维持角度困难、部件损伤导致曲轴、轴瓦失效的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种柴油机动力组安装导向及连杆螺栓防护装置，其特征在于，包括：

两个主体，两个所述主体对立设置，在两个所述主体上开设有安装孔和连接孔，所述连接孔与柴油机动力组螺钉连接将轴瓦；

卡固机构，设置在所述主体上；

导向板组，包括第一导向板和第二导向板，所述第一导向板与所述第二导向板连接，所述第一导向板与所述第二导向板所呈夹角A，A的取值范围为152.5°-163.5°；

其中，所述第一导向板与其中一个所述主体贴合，在所述第一导向板上开设有与所述安装孔相适配的通孔，连接件贯穿所述通孔与装配孔连接，从而将所述第一导向板和所述主体固定连接。

可选的，所述卡固机构包括卡体、按钮、弹簧、和金属圈，所述卡体的一端设置有凸部，在所述凸部与所述主体之间设置有弹簧，所述卡体远离所述凸部的一端设置有金属圈，所述金属圈内安装有按钮，所述按钮与所述卡体连接。

可选的，所述第一导向板与所述第二导向板所呈夹角A为157.5°

可选的，所述导向板为硬质材料组成。

可选的，所述安装孔至少有两个。

可选的，所述安装孔有三个，三个所述安装孔同轴排列。

可选的，所述安装孔有3个，且3个所述安装孔呈三角形结构分布。

可选的，所述主体硬度小于曲轴硬度。

可选的，所述导向板的硬度小于柴油机机体的硬度。