[实用新型]一种便于装配连接的汽车刹车软管

说明书

本实用新型公开了一种便于装配连接的汽车刹车软管，具体涉及制动软管技术领域，包括制动软管，所述制动软管外表面包覆有保护套，所述制动软管左端和右端均固定安装有连接头，两个所述连接头相互远离的一端均转动安装有旋转机构，两个所述旋转机构相互远离的一侧均转动安装有锁定机构，两个所述锁定机构相互远离的一侧均滑动安装有安装圆块。本实用新型所述的一种便于装配连接的汽车刹车软管，将两个连接环内表面分别与汽车液压刹车系统以及制动钳螺纹连接在一起，然后将两个固定壳体插入两个安装槽内表面，使两个弯钩将安装圆块勾住，然后分别转动两个转动壳体通过机械连接增加弯钩的稳固性，防止弯钩滑落，便于装配和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及制动软管技术领域，特别涉及一种便于装配连接的汽车刹车软管。

背景技术

汽车制动软管(俗称刹车软管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成，该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的。

现有的刹车软管在安装或拆卸过程中，不方便工作人员安装，在生产装配过程中，占用了较多的工作时间，导致生产效率下降，在拆卸维护或保养时，不方便拆卸，导致出现拆卸时损坏零件等情况，只能对刹车软管进行更换，增加了不必要的费用，且现有的刹车软管缺少保护套，导致在使用过程中会出现磨损，降低刹车软管的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种便于装配连接的汽车刹车软管，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于装配连接的汽车刹车软管，包括制动软管，所述制动软管外表面包覆有保护套，所述制动软管左端和右端均固定安装有连接头，两个所述连接头相互远离的一端均转动安装有旋转机构，两个所述旋转机构相互远离的一侧均转动安装有锁定机构，两个所述锁定机构相互远离的一侧均滑动安装有安装圆块，两个所述安装圆块相互远离的一端均固定安装有连接环。

优选的，两个所述连接头相对面外侧均开设有固定槽，两个所述固定槽内表面分别与制动软管外表面左部和外表面右部固定连接在一起；固定槽可以对制动软管进行连接固定。

优选的，所述旋转机构包括转动壳体，所述转动壳体内表面环形阵列固定安装有四个第一连接板，四个所述第一连接板靠近转动壳体中部的一端共同固定安装有第一滑环，两个所述转动壳体相对面分别与两个连接头相互远离的一端转动连接在一起；转动壳体时，可以同时驱动第一滑环转动。

优选的，所述锁定机构包括固定壳体，所述固定壳体内表面中部环形阵列固定安装有四个第二连接板，四个所述第二连接板靠近第二连接板内表面中部的一端共同固定安装有第二滑环，所述固定壳体外表面上部和外表面下部均转动安装有弯钩，两个所述弯钩相对面靠近制动软管的一侧分别与固定壳体外表面共同固定安装有第一弹簧，两个所述固定壳体相互靠近的一端分别与两个转动壳体相互远离的一端转动连接在一起；两个弯钩与安装圆块之间进行连接，可以对固定壳体的位置进行固定。

优选的，所述第二滑环内表面滑动安装有滑杆，两个所述滑杆相互远离的一端均固定安装有顶板，两个所述顶板相互远离的一端均环形阵列固定安装有六个顶杆；液压油可以从六个顶杆之间的间隙中进入连接环内腔。

优选的，两个所述滑杆外表面相互靠近的一侧均开设有螺纹，两个所述滑杆外表面相互靠近的一侧分别与两个第一滑环内表面螺纹连接在一起；转动第一滑环时，通过与滑杆之间的螺纹连接，可以对滑杆的位置进行移动。

优选的，两个所述安装圆块相互靠近的一端外侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内表面相互靠近的一端均环形阵列固定安装有六个第二弹簧，六个所述第二弹簧靠近固定壳体的一端共同固定安装有顶环，所述顶环外表面与安装槽内表面滑动连接在一起；第二弹簧可以使顶环移动后恢复至初始位置。