[实用新型]一种用于汽车摩擦输送线前后小车之间衔接的装置

说明书

本实用新型涉及一种输送机械设备，具体涉及一种用于汽车摩擦输送线前后小车之间衔接的装置。一种用于汽车摩擦输送线前后小车之间衔接的装置，包括：前后小车上分别设置的前车悬挂轴(51)和后车悬挂轴(52)；设置在所述前车悬挂轴(51)上的前车衔接块(21)和前车铰接块(31)；设置在所述后车悬挂轴(52)上的后车衔接块(22)和后车铰接块(32)；所述前车衔接块(21)靠近后车(12)方向的一端和后车衔接块(22)靠近前车(11)方向的一端形成可相互转动的接触面(23)。本实用新型提供一种用于汽车摩擦输送线前后小车之间衔接的装置，用于解决衔接板容易翘起、衔接板之间存在缝隙、摩擦轮磨损快和受外力运行不平稳的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种输送机械设备，具体涉及一种用于汽车摩擦输送线前后小车之间衔接的装置。

背景技术

摩擦输送线以结构简单、运行稳定、维护方便、节约能源、低噪声和无油污等优点，广泛应用于机械化输送领域。

在汽车生产线上摩擦输送线主要应用的范围为：焊装白车身到涂装车间的输送和存储线、涂装前处理线，涂装PVC线，涂装喷蜡线，涂装到总装油漆车身输送存储线、总装底盘装配线以及车门分装线等。

所述摩擦输送线包括地面摩擦输送线和空中摩擦输送线。在这些摩擦输送线上设置有输送小车，输送小车上设置有摩擦轮，当摩擦轮旋转的时候，输送小车通过摩擦轮与输送轨道侧面产生的摩擦力而向前移动。

为保证输送小车组随行稳定性，现有技术的衔接装置为输送小车之间设置的两块上下相互错接的衔接板，它们中间会有一条较宽的缝隙。

但是，上述现有技术中存在下列问题：

1.当前输送小车的后车与后输送小车的前车在运行时，处于上层的后小车的衔接板容易被前车衔接板顶的翘起，使小车与摩擦轮的摩擦运行不够平稳。

2.上下结构的前后衔接板之间存在一条较宽的缝隙，光电开关在检测小车运行状态时经常出现检测不到的现象。

3.由于是上下结构，结构限制使得前后车的衔接板厚度仅为摩擦梁的一半，与驱动的包胶摩擦轮接触摩擦时各自接触摩擦轮宽度的一半。这样就对包胶摩擦轮形成剪切，从而导致包胶轮容易被切坏。

专利号为CN 209382852 U的实用新型公开了一种空中摩擦输送线重载小车组，包括引导车、联杆和承载车，所述引导车包括前引导车和后引导车，所述联杆包括前联杆、中联杆和后联杆，所述承载车包括前承载车和后承载车，所述前引导车、前联杆、前承载车、中联杆、后承载车、后联杆和后引导车通过万向轴承依次相连，所述前联杆靠近前引导车的端部设有挂钩组件，所述后联杆靠近后引导车的端部设有凹槽组件。该实用新型提供的空中摩擦输送线重载小车组，设有专门的引导车，保证转弯过程的稳定运行；通过调节联杆的长度，可更改小车组的长度以适配不同的载重尺寸；挂钩组件和凹槽组件配合实现小车组间的连接，实现车组间的编组运行。

所述专利只是保证转弯过程的稳定运行问题，但是它上面两块衔接板的衔接方式仍然存在所述现有技术中存在的问题，因此提出一种新的衔接方案来解决上述问题是非常有必要的事情。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽车摩擦输送线前后小车之间衔接的装置，用于解决衔接板容易翘起、衔接板之间存在缝隙、摩擦轮磨损快和受外力运行不平稳的问题。

本实用新型具体方案为一种用于汽车摩擦输送线前后小车之间衔接的装置，包括：前后小车上分别设置的前车悬挂轴和后车悬挂轴、设置在所述前车悬挂轴上的前车衔接块和前车铰接块、设置在所述后车悬挂轴上的后车衔接块和后车铰接块、所述前车衔接块靠近后车方向的一端和后车衔接块靠近前车方向的一端形成可相互转动的接触面。

进一步地，所述前车衔接块和后车衔接块中部均开设有减轻孔。

进一步地，所述接触面形状为圆弧面。