[实用新型]一种地铁车站桩基承台式塔吊基础

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站桩基矩形板式塔吊基础，包括护筒，所述护筒共设置有四个，四个所述护筒均为中空设置且其内部分别设置有一个桩体钢筋骨架结构与一个桩体混凝土结构，四个所述桩体钢筋骨架结构与四个桩体混凝土结构的上表面共同连接有一个矩形板结构混凝土结构，所述矩形板结构混凝土结构内部设置有矩形板钢筋骨架结构，所述矩形板结构混凝土结构开设有一个限位槽与四个螺纹孔，且四个螺纹孔分别与四个桩体混凝土结构贯穿相通；通过设置桩基承台式结构，便于根据施工地形进行因地制宜的将塔吊进行稳固安装。

技术领域

本实用新型涉及塔吊安装辅助结构领域，特别是涉及一种地铁车站桩基承台式塔吊基础。

背景技术

塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备，塔吊又名“塔式起重机”，以一截一截的接长，用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料；塔吊是工地上一种必不可少的设备，塔吊尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构；自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。

但是现有的塔吊安装过程中因缺少桩基承台式结构，导致不能根据施工地形进行因地制宜的将塔吊进行稳固安装的问题，为此，我们提出使用效果较好的一种地铁车站桩基承台式塔吊基础。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种地铁车站桩基承台式塔吊基础，通过设置桩基承台式结构能解决现有的塔吊安装过程中因缺少桩基承台式结构，导致不能根据施工地形进行因地制宜的将塔吊进行稳固安装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站桩基承台式塔吊基础，包括护筒，所述护筒共设置有四个，四个所述护筒均为中空设置且其内部分别设置有一个桩体钢筋骨架结构与一个桩体混凝土结构，四个所述桩体钢筋骨架结构与四个桩体混凝土结构的上表面共同连接有一个矩形板结构混凝土结构，所述矩形板结构混凝土结构内部设置有矩形板钢筋骨架结构，所述矩形板结构混凝土结构开设有一个限位槽与四个螺纹孔，且四个螺纹孔分别与四个桩体混凝土结构贯穿相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述桩体钢筋骨架结构分别包括有一组桩体用钢筋，及分别与一组所述桩体用钢筋相连接的若干个加强筋，及分别与一组所述桩体用钢筋相连接的若干个箍筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形板钢筋骨架结构包括有两组横向钢筋，及与两组所述横向钢筋相连接的一组纵向钢筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形板钢筋骨架结构还包括有分别设置在四组桩体用钢筋端头处的第一铭牌。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述桩体混凝土结构及四个所述桩体钢筋骨架结构呈矩形阵列形式分布连接在所述矩形板结构混凝土结构下表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述横向钢筋端头处分别设置有相应的第三铭牌，一组纵向钢筋端头处分别设置有相应的第二铭牌。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述加强筋与若干个所述箍筋等距离分布连接在相对应的一组所述桩体用钢筋外表面。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：