[实用新型]电池模块及包括该电池模块的电池组有效

专利信息
申请号: 202220057648.2 申请日: 2022-01-11
公开(公告)号: CN216872100U 公开(公告)日: 2022-07-01
发明(设计)人: 朴源暻;成准烨;朴秀彬;韩洪九 申请(专利权)人: 株式会社LG新能源
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M50/258;H01M50/204;H01M50/244
代理公司: 北京鸿元知识产权代理有限公司 11327 代理人: 李琳;陈英俊
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电池 模块 包括 电池组
【说明书】:

根据本实用新型的一个实施例的电池模块包括:电池单元堆,其中堆叠有包括电极引线的多个电池单元;弹性构件,覆盖电池单元堆的前表面、后表面和两个侧表面;散热器,位于电池单元堆的下方;导热树脂层,位于电池单元堆与散热器之间,其中弹性构件在其下部开口,并且电池单元堆的下表面与导热树脂层接触。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年1月11日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2021-0003183号的权益,其公开内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本实用新型涉及一种电池模块及包括该电池模块的电池组,更具体地,涉及一种具有提高的冷却性能的电池模块及包括该电池模块的电池组。

背景技术

在现代社会中,随着诸如手机、笔记本电脑、摄像机、数码相机等便携式装置已经被日常使用,与上述便携式装置相关的领域中的技术的发展已经启动。此外,可充电/可放电二次电池被用作电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(P-HEV:plug-in hybrid electric vehicle)等的电源,以试图解决现有的使用化石燃料的汽油车辆引起的空气污染等,因此对二次电池的开发的需求日益增加。

目前市售的二次电池包括镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池、锂二次电池等。在这些二次电池中,锂二次电池因其具有优点而备受关注,其优点例如为:与镍基二次电池相比,几乎不表现出记忆效应,因此自由地充电和放电,并且具有非常低的自放电率和高能量密度。

这种锂二次电池主要使用锂基氧化物和碳质材料分别作为正极活性材料和负极活性材料。锂二次电池包括:电极组件,在所述电极组件中,分别涂覆有正极活性材料和负极活性材料的正极板和负极板设置有分隔器,所述分隔器插设在正极板与负极板之间;以及电池壳体,所述电池壳体将电极组件与电解液一起密封并容纳。

通常,根据外部材料的形状,锂二次电池可以分为罐式二次电池以及袋式二次电池,在罐式二次电池中电极组件安装在金属罐中,在袋式二次电池中电极组件安装在由铝层叠板制成的袋中。

在用于小型装置的二次电池的情况下,设置有两个到三个电池单元,但在用于中型至大型装置(例如汽车)的二次电池的情况下,使用电连接有大量电池单元的电池模块。在这种电池模块中,大量电池单元彼此串联或并联连接以形成电池堆,从而提高容量和输出。另外,一个或多个电池模块可以与各种控制和保护系统(例如,BMS(电池管理系统)和冷却系统)安装在一起,以形成电池组。

当二次电池的温度上升到高于合适的温度时,二次电池的性能可能会劣化,并且在最差的情况下,还存在爆炸或着火的风险。特别地,大量的二次电池,即具有电池单元的电池模块或电池组能够使从狭窄空间中的大量电池单元产生的热量累加,使得温度可上升得更快更严重。换句话说,堆叠有大量电池单元的电池模块以及配备有这种电池模块的电池组可以获得高输出,但不容易去除在充电和放电过程中从电池单元产生的热量。当不能适当地进行电池单元的散热时,会加速电池单元的劣化,缩短其寿命,并且爆炸或着火的可能性增加。

此外,在车辆电池组中包括的中型或大型电池模块的情况下,它经常暴露于直射阳光并且可能经受高温条件,例如夏季或沙漠地区。

因此,在设置电池模块或电池组时,稳定且有效地确保冷却性能可能是非常重要的。

图1是以往的电池模块的透视图。图2是示出了沿图1的切割线A-A’截取的剖视图。此时,图2进一步示出了位于电池模块下方的传热构件和散热器。

参考图1和图2,以往的电池模块10被构造成使得多个电池单元11被堆叠以形成电池单元堆20,并且电池单元堆20被容纳在模块框架30中。

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