[实用新型]一种房车储能电池组的并联系统

说明书

本实用新型公开了一种房车储能电池组的并联系统，其结构包括房车端MCU，房车端MCU上并联连接有若干能够储电和对外放电的充放电电路，充放电电路和房车端MCU之间连接有电池整车通讯插件，充放电电路包括在电芯上依次串联连接的电池正极高压插件、熔断器、软件保护板、充放电控制模块以及电池负极高压插件，软件保护板上分别设有用来控制软件保护板工作或者休眠的按键开关以及用来和电池整车通讯插件进行通信的CAN线，本实用新型可以有效地解决并联电池组的回流问题，为并联电池组的安全提升极大地安全性，让客户安心的使用。

技术领域：

本实用新型涉及一种房车储能电池设计领域，尤其是一种房车储能电池组的并联系统。

背景技术：

当前新能源动力电池的广泛使用，生活水平的提供，人们出行旅游，特别是自驾房车出行已经逐步在国内普及，国外自驾房车旅游已经很广泛，之前的房车电源采用铅酸电源，铅酸电源电量低、寿命低、体积笨重、不带保护系统等缺点；锂电池已经成为房车备用电源的重要选择，其中，12.8V100Ah已经是很常规的一款储能电池，如何并联成12.8V200Ah乃至12.8V400Ah，确保整个系统的安全，是很重要的课题。

实用新型内容：

本实用新型的目的提供一种房车储能电池组的并联系统，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种房车储能电池组的并联系统，其结构包括房车端MCU，房车端MCU上并联连接有若干能够储电和对外放电的充放电电路，其创新点在于：充放电电路和房车端MCU之间连接有电池整车通讯插件，充放电电路包括在电芯上依次串联连接的电池正极高压插件、熔断器、软件保护板、充放电控制模块以及电池负极高压插件，软件保护板上分别设有用来控制软件保护板工作或者休眠的按键开关以及用来和电池整车通讯插件进行通信的CAN线。

进一步的，上述软件保护板的接线端包括充电负极引脚、放电负极引脚、CAN线引脚以及弱电开关引脚，按键开关和弱电开关引脚电连接，CAN线电连接在电池整车通讯插件和CAN线引脚之间，充放电控制模块包括分别并联连接在充电负极引脚、放电负极引脚的充电控制电路、放电控制电路。

进一步的，上述充电控制电路上依次设有使充放电电路单向导通的充电MOS管以及充电负极二极管。

进一步的，上述放电控制电路上依次设有使充放电电路单向导通的放电MOS管以及放电负极二极管。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供了一种房车储能电池组的并联系统，可以有效地解决并联电池组的回流问题，为并联电池组的安全提升极大地安全性，让客户安心的使用。

2、本实用新型提供了一种房车储能电池组的并联系统，可以为新能源的电池提供保驾护航；促进社会智能化、绿色化、无污染化的前进提供有力的保障。

附图说明：

图1为本实用新型电路原理图。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1为本实用新型的一种具体实施方式，其结构包括房车端MCU9，房车端MCU9上并联连接有若干能够储电和对外放电的充放电电路，充放电电路和房车端MCU9之间连接有电池整车通讯插件3，充放电电路包括在电芯7上依次串联连接的电池正极高压插件1、熔断器10、软件保护板6、充放电控制模块以及电池负极高压插件2，软件保护板6上分别设有用来控制软件保护板6工作或者休眠的按键开关8以及用来和电池整车通讯插件3进行通信的CAN线。