[实用新型]一种汽车仪表电源的散热结构

说明书

本实用新型涉及电源散热结构领域，具体为一种汽车仪表电源的散热结构，其包括散热板a、导热垫片、球体、支撑杆、散热板b、导热管b和电源本体；导热垫片设置在散热板a上；球体与滑槽配合，球体伸入条形槽a内；支撑杆两端分别与两组球体连接，支撑杆设置两组；两组散热板b分别竖直设置在两组支撑杆上，散热板b穿过条形槽b；导热管b设置两组，两组导热管b分别设置在两组散热板b相对的端面上；电源本体设置在导热垫片上，电源本体两侧分别与两组导热管b接触。本实用新型能提高电源本体的散热效果，当电源本体两侧空间不充裕时，还能仅通过底部的导热垫片和散热板a进行散热，便于在狭窄空间内对电源本体提供外部辅助散热。

技术领域

本实用新型涉及电源散热结构领域，具体是一种汽车仪表电源的散热结构。

背景技术

常规仪表包括车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，汽车仪表通过电源供电，电源通常安装在发动机舱内，机舱内空间小相对密封，且电源四周均安装有较多其他设备，电源散热较为困难，电源仅靠自身内部设置的风冷或水冷进行散热，难以达到较好的散热效果，又因发动机舱内空间狭小难以在电源外设置其他动力散热结构，导致电源长时间在高温环境下工作，既降低了电源寿命又容易引起安全事故，现没有专门针对汽车仪表电源的外部散热结构。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的汽车仪表电源散热效果不佳的问题，提出一种汽车仪表电源的散热结构。

本实用新型的技术方案：一种汽车仪表电源的散热结构，包括散热板a、导热垫片、球体、支撑杆、散热板b、导热管b和电源本体；

导热垫片设置在散热板a上；散热板a左右两侧面上均水平横向设置条形槽a，条形槽a相对的两侧槽壁上水平横向设置滑槽，滑槽截面形状为带缺口的圆形，散热板a上端面左右两侧均竖直设置条形槽b，两组条形槽b分别在散热板a左右侧面上形成开口，条形槽b与条形槽a连通，条形槽b的纵向尺寸小于条形槽a的纵向尺寸；球体与滑槽配合，球体伸入条形槽a内，球体设置四组，四组球体分别位于四组滑槽内；支撑杆位于条形槽a内，支撑杆两端分别与两组球体连接，支撑杆设置两组；散热板b设置两组，两组散热板b分别竖直设置在两组支撑杆上，散热板b穿过条形槽b，散热板b和条形槽b槽壁可拆卸式连接；导热管b设置两组，两组导热管b分别设置在两组散热板b相对的端面上；电源本体设置在导热垫片上，电源本体两侧分别与两组导热管b接触。

优选的，导热管b螺旋弯曲设置在散热板b上。

优选的，散热板a和散热板b均为铝板。

优选的，导热垫片为硅胶垫片。

优选的，散热板a上设置螺旋弯曲的导热管a，导热垫片下端面设置凹槽，导热管a位于凹槽内且与凹槽顶部槽壁接触。

优选的，还包括螺栓；散热板b和条形槽b槽壁上分别设置相对的通孔a和螺纹孔a，螺栓与螺纹孔a配合，螺栓穿过通孔a插入螺纹孔a内。

优选的，还包括螺栓；散热板b顶部设置通孔b，条形槽a上竖直设置螺纹孔b，散热板b插入条形槽a的水平状态下，通孔b与螺纹孔b竖直相对，螺栓与螺纹孔b配合，螺栓穿过通孔b插入螺纹孔b内。

优选的，散热板a前后尺寸与电源本体前后尺寸相等。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：通过导热管b和导热垫片分别吸收电源本体底部和两侧的热量，然后通过散热板b以及散热板a将热量散发出去，提高电源本体的散热效果，当电源本体两侧空间不充裕时，解除散热板b与条形槽b槽壁的连接，将散热板b翻转至水平状态然后插入条形槽a内，仅通过底部的导热垫片和散热板a对电源本体进行散热，同样能起到一定的辅助散热效果，便于在狭窄空间内对电源本体提供外部辅助散热。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1的主视剖视图；