[实用新型]一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置

说明书

本实用新型公开了一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置，包括两个支撑板，其中一个支撑板背面的两端均穿插设有两个滑杆，两个滑杆的一端分别与另一个支撑板正面的两端穿插连接，其中一个支撑板的底部固定设有连接座，连接座两侧的四个边角处均转动设有第一连杆，且连接座两侧的四个边角处分别与四个第一连杆的两端转动连接，其中两个第一连杆的内壁均固定设有第二连杆，两个第二连杆的一侧均转动设有第三连杆，本实用新型通过设置支撑板、连接座、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一弹簧、固定块、第二弹簧和缓震气垫共同构成减震结构，此机构能够有效减缓支撑板顶部货物所遭受的颠簸，缓震效果好。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，特别涉及一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置。

背景技术

货船是以载运货物为主的，载客十二人以下的船舶，其大部分舱位用于堆贮货物的货舱，货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨，作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低，随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队，其中油船是专门用于载运原油的船舶，由于原油运量巨大，是船舶中的最大者，结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变，上层建筑设于船尾，甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油，设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸，而成品油船则是专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶，结构与原油船相似，但吨位较小，有很高的防火、防爆要求。

由于成品油船本身的运输特性，它在运输过程中不可避免地具有一定程度的颠簸，虽然船体本身采用了一定的减震结构，但还存在小幅度的颠簸，货舱中的油料容易摇晃，甚至倒塌，而油料也缺乏固定结构对其进行限位，因此亟需一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置，包括两个支撑板，其中一个所述支撑板背面的两端均穿插设有两个滑杆，两个所述滑杆的一端分别与另一个支撑板正面的两端穿插连接，其中一个所述支撑板的底部固定设有连接座，所述连接座两侧的四个边角处均转动设有第一连杆，且连接座两侧的四个边角处分别与四个第一连杆的两端转动连接，其中两个所述第一连杆的内壁均固定设有第二连杆，两个所述第二连杆的一侧均转动设有第三连杆，其中一个所述第三连杆的一侧固定设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与另一个所述第三连杆的一侧固定连接，四个所述第一连杆的一侧均固定设有固定块，且四个第一连杆的一侧分别与两个固定块一侧的两端固定连接，两个所述固定块的底部均固定设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的内壁均固定设有缓震气垫。

优选的，两个所述第二弹簧的底部均固定设有底板。

优选的，两个所述底板的底部均固定设有硅胶垫。

优选的，另一个所述支撑板的一侧固定设有电动伸缩杆。

优选的，另一个所述支撑板的另一侧固定设有机械伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定设有顶板，所述顶板底部的一端与机械伸缩杆的伸缩端固定连接。

优选的，其中一个所述支撑板顶部的一个边角处固定设有控制面板，所述控制面板的表面固定设有电动伸缩杆开关，所述电动伸缩杆通过电动伸缩杆开关与外接电源电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：

（1）通过设置支撑板、连接座、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一弹簧、固定块、第二弹簧和缓震气垫共同构成减震结构，当成品油船船体颠簸时，在惯性作用下其中一个第二弹簧受力被压缩，第二弹簧和缓震气垫配合共同进行一次缓震，同时其中一个第一连杆带动第二连杆向一侧倾斜，第二连杆带动第三连杆对第一弹簧形成挤压，第一弹簧吸收能量进行二次缓震，从而保证连接座在水平尺度上的平稳，进而减缓支撑板顶部货物所遭受的颠簸，缓震效果好；