[实用新型]一种船舶用主配电箱有效
申请号: | 202220026132.1 | 申请日: | 2022-01-04 |
公开(公告)号: | CN216720552U | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 吴荣进;郭国军;吴前鹏 | 申请(专利权)人: | 广东荣航船舶设备有限公司 |
主分类号: | H02B1/20 | 分类号: | H02B1/20;H02B1/56;H02B1/46;H02B1/48 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 529100 广东省江门市新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 配电箱 | ||
本实用新型涉及船舶设备技术领域,具体公开了一种船舶用主配电箱,包括主配电箱体,所述主配电箱体的前端设置有扶手座及箱门,所述箱门上设置有若干个仪表显示屏、断路器、控制按钮及指示灯,所述主配电箱体的内部设置有若干块电器安装板及接线端子板,所述电器安装板及接线端子板均分别所述仪表显示屏、断路器、控制按钮及指示灯电性连接,所述主配电箱体的外侧设置有若干块散热板。本实用新型通过将仪表显示屏、断路器、控制按钮及指示灯设置在箱门上,可以让操作员直观地看到主配电箱的工作状态,并方便操作员操作控制主配电箱,结构布局合理,操作方便,并且整体结构较为简单,组装和拆卸都很方便,后期维护成本较低。
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域,特别涉及一种船舶用主配电箱。
背景技术
随着我国对外经济贸易的迅猛发展和海洋资源开发和空间利用规模的不断扩大,对船用设备的需求不断提高。现代轮船,尤其是大型轮船,在航行过程中通常需要多个舱室协同完成航行控制。船舶主配电柜用于接收发电机组主电源,传输主电源电能,合理分配给各供电区域,并对各馈电线路进行控制、监视和保护。然而现有的船舶主配电柜结构布局不够合理,操作起来不方便,并且结构较为复杂,拆卸起来不方便,后期维护成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述缺陷,提供一种船舶用主配电箱,通过将仪表显示屏、断路器、控制按钮及指示灯设置在箱门上,可以让操作员直观地看到主配电箱的工作状态,并方便操作员操作控制主配电箱,结构布局合理,操作方便,并且整体结构较为简单,组装和拆卸都很方便,后期维护成本较低。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种船舶用主配电箱,包括主配电箱体,所述主配电箱体的前端设置有扶手座及箱门,所述箱门上设置有若干个仪表显示屏、断路器、控制按钮及指示灯,所述主配电箱体的内部设置有若干块电器安装板及接线端子板,所述电器安装板及接线端子板均分别所述仪表显示屏、断路器、控制按钮及指示灯电性连接,所述主配电箱体的外侧设置有若干块散热板。
优选地,所述主配电箱体的底部设置安装有底座,所述箱门的前端安装有若干个门锁,所述主配电箱体的前端上侧安装有板前灯座,所述接线端子板的下方设置有铜排座。
优选地,所述箱门包括第一箱门、第二箱门、第三箱门及第四箱门,所述第一箱门、第二箱门、第三箱门及第四箱门依次呈矩形的顶点分布设置在所述主配电箱体的前端。
优选地,所述扶手座包括第一扶手座及第二扶手座,所述第一扶手座设置于所述第一箱门及第三箱门之间,所述第二扶手座设置于所述第二箱门及第四箱门之间。
优选地,所述第一箱门及第二箱门上均分布设置有若干个所述仪表显示屏、控制按钮及指示灯,所述第三箱门及第四箱门上均分布设置有若干个所述断路器。
优选地,所述散热板包括若干块侧面散热板及背面散热板,所述侧面散热板安装于所述主配电箱体的左右两侧,所述背面散热板安装于所述主配电箱体的背面,所述侧面散热板及背面散热板上均开设有若干个散热通孔。
采用上述技术方案,本实用新型提供的一种船舶用主配电箱,具有以下有益效果:该船舶用主配电箱中的主配电箱体的前端设置有扶手座及箱门,箱门上设置有若干个仪表显示屏、断路器、控制按钮及指示灯,主配电箱体的内部设置有若干块电器安装板及接线端子板,电器安装板及接线端子板均分别仪表显示屏、断路器、控制按钮及指示灯电性连接,主配电箱体的外侧设置有若干块散热板,通过将仪表显示屏、断路器、控制按钮及指示灯设置在箱门上,可以让操作员直观地看到主配电箱的工作状态,并方便操作员操作控制主配电箱;通过在主配电箱体的外侧设置散热板,能够将主配电箱体内的热量散发出去,提升散热效果,该船舶用主配电箱整体结构布局合理,操作方便,并且整体结构较为简单,组装和拆卸都很方便,方便检修,后期维护成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
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