[实用新型]一种轨道车辆司机台

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆司机台，所述司机台为居中驾驶结构，包括台面骨架，在高度方向上，所述台面骨架中部低于左右两侧形成凹陷结构。本实用新型的轨道车辆司机台通过降低台面骨架中间的高度，有利于对低信号视野的观测；通过不设置前台面，驾驶轨道车辆时，司机的驾驶位置可以更靠近司机台前方，从而更有利于对低信号视野的观测，特别是满足对车钩连接线起前方4m或更短距离内的低信号的瞭望要求。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆司机台，属于交通车辆技术领域。

背景技术

一般来说，轨道工程车对低信号的视野瞭望需满足UIC 651或GB 5914.1视野要求，UIC 651中低信号距离缓冲器前表面≥15m，GB 5914.1中低信号距离车钩连接线起前方15m。但部分项目合同中，业主对低信号的视野瞭望要求较高，要求满足对车钩连接线起前方4m或更短距离内的低信号，同时要求满足对车钩连接情况的瞭望。目前，不论是轨道工程车、地铁车辆或机车车辆，均无法满足对前方4m或更短距离内的低信号的瞭望要求。因此，如何合理布局司机台上各类设备，满足司机舒适驾驶要求，并能提供极佳低信号视野观测要求，是目前待解决的问题。司机台主要分为居中驾驶司机台和单侧驾驶司机台两种，轨道车辆司机台通常由下骨架、台面骨架和脚踏三个部分组成，台面骨架设于下骨架上方。

中国实用新型专利授权公告号CN204296724U公开了一种紧凑型有轨电车司机台，包括立面和与之形状对应的台面，所述立面为以司机座椅中心点为圆心的弧形段，为了方便观察及防止设备反光对司机视线的影响，所述立面与垂直方向成20-30度倾斜设置于台面上，所述立面包括位于左侧的停车、发车或故障状态下使用的设备及按钮、位于中部的车辆状态及调度信息显示面板、位于右侧的行车监控显示面板，以及位于右侧端部的常用及紧急设备控制面板，所述台面的左侧设有主控手柄。整体司机台采用以司机为中心的弧面设计，所有设备及按钮布置均可以在驾驶位触及；有效的降低了立面的高度，驾驶视野更好；立面设备的排布按驾驶的实际情况，合理的分区。但是，该实用新型的司机台以司机为中心的弧面设计，仅降低了司机台两边的立面高度，并不能满足短距离内的低信号的瞭望要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种轨道车辆司机台，可满足短距离的低信号的瞭望，特别是满足对车钩连接线起前方4m或更短距离的低信号的瞭望要求。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆司机台，所述司机台为居中驾驶结构，包括台面骨架，其结构特点是：在高度方向上，所述台面骨架中部低于左右两侧形成凹陷结构。司机台的高度会影响到低信号视野，而司机台正前方仪表立面的高度通常由安装的设备决定，通常是显示屏。通过降低台面骨架中间的高度，有利于对低信号视野的观测，但同时需确保司机能舒适的观测前方屏幕，观测的视线角度符合相应的标准要求。

进一步的，所述台面骨架包括左台面和右台面，所述左台面和右台面分布在所述司机台的左右两侧。由于未设置前台面，驾驶轨道车辆时，所述司机台的驾驶位置可以更靠近司机台前方，从而更有利于对低信号视野的观察，需确保司机能正常进出以及上下座椅。

具体的，在高度方向上，所述台面骨架中部下降高度为L，取值范围为0＜L≤128mm，可满足司机对前方屏幕的一个舒适观察。当司机台面骨架中部下降128mm时，在保证司机腿部进出空间的前提下，司机座椅前推，司机台骨架中部下降区域的宽度由轨道两侧视野的宽度决定。当司机台骨架中部下降区域宽度为1033mm时，可满足对轨道中心线两侧2.5m，距离车钩连接线前方3.5m外低信号视野的观测。

优选的，在高度方向上，所述台面骨架中部分别与左右两侧通过第一曲面和第二曲面相连。司机台中部与两侧司机台圆弧过渡，可确保司机台的整体美观效果。