[实用新型]一种余热再利用系统及轨道车辆

说明书

本实用新型首先提供了一种余热再利用系统，包括第一换热器、第一散热器和控制器，所述第一换热器和第一散热器串联在第一循环回路上，所述第一换热器从第一高温散热设备上取热，由所述第一散热器散热，至少还包括一个第二循环回路，所述第二循环回路上至少设置一个第二散热器，所述第一循环回路和第二循环回路通过第一散热器关联，所述第二循环回路上设置有第二循环泵，所述控制器控制所述第二循环泵的开、停及转速。本实用新型进一步提供了应用所述余热再利用系统的轨道车辆。本实用新型提供一种余热再利用系统，通过设置与主循环回路用的第一循环回路并联的第二循环回路，并通过循环泵控制第二循环回路，停止向用热设备散热，有效控制对用热设备的供热状态。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆控制技术领域，尤其是对车辆运行过程中产生高温的设备进行余热再利用系统及轨道车辆。

背景技术

电气设备在运转过程中会产生大量的热，设备长期运行过程中运行热积聚较多，在设备周围或在某些部件处产生高温，为避免高温烧损电气设备，需将电气设备产生的热量释放出去。在轨道车辆上同样设置有大量的电气设备，对于一些大功率设备，由于产生的热量较多，为确定设备安全，通常配在大功率设备处设置水冷/油冷冷却系统，冷却系统从发热元器件吸收热量，再将热量释放到大气环境中，这部分热量总量大，是极大的能源损耗。

为充分利用这些热量，现有技术中，冷却系统的循环管路将热量导入到车辆其他需要热量的位置、设备处，再通过换热器，将热量释放出来，循环管路上可串联多个换热器，为多个用热设备/位置供热。但在现有技术的冷却系统中，多个换热器串联连接，当用热设备无需热量时，无法关停换热器，一方面造成热量损失，另一方面，也会给用热设备带来一定的负担，损伤用热设备。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于提供一种余热再利用系统，通过设置与主循环回路用的第一循环回路并联的第二循环回路，并通过循环泵控制第二循环回路，停止向用热设备散热，有效控制对用热设备的供热状态。本实用新型进一步提供了设置有所述余热再利用系统的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型首先提供了一种余热再利用系统，其技术方案是：

一种余热再利用系统，包括第一换热器、第一散热器和控制器，所述第一换热器和第一散热器串联在第一循环回路上，所述第一换热器从第一高温散热设备上取热，由所述第一散热器散热，至少还包括一个第二循环回路，所述第二循环回路上至少设置一个第二散热器，所述第一循环回路和第二循环回路通过第一散热器关联，所述第二循环回路上设置有第二循环泵，所述控制器控制所述第二循环泵的开、停及转速。

进一步的，所述第一换热器的冷却液入口端的循环管路上还串联有对所述第一循环回路的剩余热量散热用的第二换热器。

进一步的，所述第二换热器设置在所述第一高温散热设备的风机处，由所述风机加快散热。

进一步的，所述第一散热器和第二换热器之间设置有第三换热器，所述第三换热器设置在第二高温设备的风机处。

进一步的，所述第一换热器和第一散热器之间的循环管路上设置控制所述第一循环回路中冷却液循环速度的第一循环泵。

进一步的，所述第一循环回路内的冷却液为冷却油或冷却水，所述第二循环回路内的冷却液为冷却水。

本实用新型的第二目的在于提供一种轨道车辆，采用如下技术方案：

一种轨道车辆，包括如前文所述的余热再利用系统，所述第一散热器和/或第二散热器设置在客室内。

进一步的，所述轨道车辆还包括控制器，所述控制器控制所述第二循环泵转速从而控制进入所述第二循环回路热量的控制器。

进一步的，还包括所述第一散热器和/或第二散热器热量不足时补充供暖的辅助加热系统。

进一步的，所述辅助加热系统包括电加热器和/或空调。