[实用新型]踏板组件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种踏板组件及车辆，所述踏板组件包括：驱动电机、第一连杆、第二连杆和踏板，驱动电机设在车辆的车架上，沿第一连杆的长度方向，第一连杆具有第一端和第二端，第一端与驱动电机的输出轴连接，沿第二连杆的长度方向，第二连杆具有第三端和第四端，第三端与车架转动连接，踏板包括连接的踏板部和连接部，踏板部用于脚踏。根据本实用新型的踏板组件，通过将驱动电机的输出轴与第一连杆的第一端连接，第一连杆的第二端与踏板的连接部转动连接，第二连杆的第三端与车架转动连接，第四端与连接部转动连接，第一连杆、第二连杆、车架和连接部组成四杆机构，使驱动电机工作时，可以驱动踏板在伸缩位置和收纳位置之间移动，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种踏板组件及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的踏板组件为固定式的踏板，固定式踏板结构单一，实用性差，不便于用户上下车，降低了用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种踏板组件及车辆，所述踏板组件具有便于用户上下车的优点。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述踏板组件的车辆。

根据本实用新型实施例的踏板组件，用于车辆且包括：驱动电机，所述驱动电机设在所述车辆的车架上；第一连杆，沿所述第一连杆的长度方向，所述第一连杆具有第一端和第二端，所述第一端与所述驱动电机的输出轴连接；第二连杆，沿所述第二连杆的长度方向，所述第二连杆具有第三端和第四端，所述第三端与所述车架转动连接，所述第三端的转动轴线与所述第一端的转动轴线平行且所述第三端与所述第一端间隔开；踏板，所述踏板包括连接的踏板部和连接部，所述踏板部用于脚踏，所述连接部与所述第二端和所述第四端均转动连接，所述第三端和所述第四端均位于所述第一连杆的同一侧，其中，所述踏板部具有伸缩位置和收纳位置。

根据本实用新型实施例的踏板组件，通过将驱动电机的输出轴与第一连杆的第一端连接，第一连杆的第二端与踏板的连接部转动连接，第二连杆的第三端与车架转动连接，第四端与连接部转动连接，第一连杆、第二连杆、车架和连接部组成四杆机构，使驱动电机工作时，第一连杆和第二连杆可以驱动踏板在伸缩位置和收纳位置之间移动，结构简单，提高了踏板组件的稳定性，便于用户上下车，提高了用户的使用体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动电机的输出轴的外周壁包括首尾连接的第一弧形面和第一平面，所述第一端具有与所述驱动电机的输出轴连接的转动孔，所述转动孔的横截面包括首尾连接且与所述第一弧形面配合的第二弧形面和与所述第一平面配合的第二平面。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一端还设有安装孔，所述安装孔与所述转动孔连通，所述踏板组件还包括：锁紧块，所述锁紧块设在所述安装孔内且部分伸入所述转动孔内，所述锁紧块具有位于所述转动孔内的锁紧面，所述锁紧面形成为所述第二平面。

在本实用新型的一些实施例中，还包括：螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿设在所述第一端且与所述锁紧块连接，在朝向所述螺纹紧固件的螺帽的方向上，所述锁紧面与参考面之间的距离逐渐增大，其中，所述参考面为过所述驱动电机的输出轴的轴线且与所述螺纹紧固件的轴线平行的平面。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连杆朝向所述第二连杆的一侧设有限位块；和/或，所述第二连杆朝向所述第一连杆的一侧设有限位块。

根据本实用新型的一些实施例，所述踏板部的上表面设有多个间隔开的凸起。

在本实用新型的一些实施例中，多个所述凸起呈多行多列排布。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车架；上述的踏板组件，所述驱动电机设在所述车架上，所述第三端与所述车架转动连接。