[实用新型]一种设置间断应力吸收处置薄层的透水复合路面结构

说明书

本实用新型公开了一种设置间断应力吸收处置薄层的透水复合路面结构，包括上面层、应力吸收处置薄层、粘结层和下承层，所述下承层设置于复合路面的最下侧，所述下承层的上部设置有粘结层，所述应力吸收处置薄层铺设于所述粘结层的上侧，所述上面层设置于所述应力吸收处置薄层及所述粘结层的上侧。该装路面结构利用应力吸收处置薄层和粘结层吸收复合路面连接面上以及下承层切缝处的连续拉应力和剪应力，有效缓解切缝处的反射裂缝，从而提高了透水复合路面的整体抗裂性能及耐久性，保证了路面结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路交通工程领域，尤其涉及一种设置间断应力吸收处置薄层的透水复合路面结构。

背景技术

生态透水路面成为“海绵城市”建设中必不可少的路面形式，但由于透水路面需要透水大孔隙结构，透水路面需要使用造价高昂的高粘改性沥青，这就使得生态透水路面的实施成本巨大。

降低生态透水路面综合造价的有效手段之一就是采用透水复合路面结构，在透水水泥混凝土上加铺透水沥青薄罩面层，不仅能够发挥透水水泥混凝土路面力学强度高，耐久性好的优势，还能兼顾透水沥青路面抗滑、降噪等功能特性，进而可以使透水路面达到长寿命服役的要求。

但是该方案在施行过程中，由于下承层采用透水水泥混凝土属于半刚性材料，极易产生干缩和温缩裂缝，因此必须每隔一定距离需要设置一道切缝，满足透水水泥混凝土对干缩和温缩要求。对于透水复合路面结构来说，下承层透水水泥层切缝处因结构性断裂和材料缺失，无法吸收透水沥青上面层传导下的因荷载和环境变化而产生的连续拉应力或剪应力，在该种应力的反复作用下会导致透水沥青上面层在水泥面层切缝处出现反射裂缝。当透水沥青路面出现反射裂纹时，如果不加以及时修复治理，在环境和交通荷载作用下反射裂纹会发展迅速，进而导致沥青路面结构遭到严重破坏，短期会影响交通的运输以及行车过程中的舒适性，长期会降低沥青路面的各方面路用性能，缩短其服役寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种设置间断应力吸收处置薄层的透水复合路面结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括上面层、应力吸收处置薄层、粘结层和下承层，所述下承层设置于复合路面的最下侧，所述下承层的上部设置有粘结层，所述应力吸收处置薄层铺设于所述粘结层的上侧，所述上面层设置于所述应力吸收处置薄层及所述粘结层的上侧。

优选的，所述应力吸收处置薄层包括设置于下承层切缝内的切缝填层和位于下承层切缝处左右50cm范围内上表面上撒布的混合料层。

优选的，所述应力吸收处置薄层间断式撒布在粘结层的上侧，所述应力吸收处置薄层优选选用含有TPS改性剂的高黏改性乳化沥青。

优选的，所述应力吸收处置薄层的上侧部分渗入上面层的内部，且渗入深度小于1mm。

优选的，所述混合料层的厚度设置为3-5mm。

优选的，所述切缝填层材质选用高粘沥青材料。

优选的，所述上面层材质选用透水沥青混凝土。

优选的，所述上面层1的厚度设置为30-80mm。

优选的，所述下承层材质为透水水泥混凝土。

优选的，所述下承层4的厚度设置为250-400mm。

本实用新型具有如下有益效果：

1.利用应力吸收处置薄层和粘结层吸收复合路面连接面上以及下承层切缝处连续拉应力和剪应力，有效缓解切缝处的反射裂缝，从而提高了透水复合路面的整体抗裂性能及耐久性，保证了路面结构的使用寿命；