[实用新型]一种角度可调的轻型直升机主旋翼安装结构

说明书

本实用新型涉及机械结构技术领域，具体为一种角度可调的轻型直升机主旋翼安装结构，包括机身桁架、主减速器、主旋翼轴、尾梁和斜撑杆；主减速器通过设置的快拆支架安装在机身桁架上，且主减速器上设置有第一输出端和第二输出端；第一输出端通过主旋翼轴连接直升机的主旋翼；第二输出端通过尾梁连接直升机的尾翼；斜撑杆的两端通过设置的快拆接头分别与尾梁和机身桁架连接。本实用新型通过快拆支架可以调节主减速器的安装角度，并通过快拆接头更换合适长度的斜撑杆适配，使主旋翼轴在竖直方向上的可调节角度控制在0‑4°之间，解决直升机在执行不同任务时对定心角适应性调节的问题，且不会影响飞机原有的飞行性能，操作简单。

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术领域，具体为一种角度可调的轻型直升机主旋翼安装结构。

背景技术

现有的轻型直升机其制造可用于执行客运、飞行员的初步培训、组织交通安全巡逻、农业种植、生态和安全续航等，不同的任务要求直升机具备不同的操作特性，主要操作特性是巡航速度、航程、服务上限和有效载荷重量， 直升机升力重心的范围直接影响这些特性。

直升机的升力重心范围由最大前部和最大后部定心角决定，定心角定义为主旋翼轴轴线与连接主旋翼旋转中心和直升机重心的线段之间的夹角，现有的直升机在执行不同的任务时通常采用更改机身配重的方式来改变重心位置，使其定心角针对不同任务适应性的改变至合适大小，该方式操作不便，且增重或减重都会影响飞机的飞行性能，如增重会缩短续航，减重会总成机身稳定性差等问题。鉴于此，我们提出一种角度可调的轻型直升机主旋翼安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种角度可调的轻型直升机主旋翼安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种角度可调的轻型直升机主旋翼安装结构，包括机身桁架、主减速器、主旋翼轴、尾梁和斜撑杆；所述主减速器通过设置的快拆支架安装在所述机身桁架上，且所述主减速器上设置有第一输出端和第二输出端；所述第一输出端竖直向设置，并通过所述主旋翼轴连接直升机的主旋翼；所述第二输出端水平向设置，通过尾梁连接直升机的尾翼；所述斜撑杆的两端通过设置的快拆接头分别与尾梁和机身桁架连接。

优选的，所述快拆支架包括法兰盘，以及固定在所述法兰盘底面的锁扣，所述主减速器的底部通过螺栓安装在所述法兰盘的顶面，所述锁扣卡接在所述机身桁架的横梁上。

优选的，所述快拆接头包括固定件和连接头；

所述固定件通过螺栓固定在所述机身桁架和尾梁上；

所述连接头的一端通过设置的转轴转动连接在所述固定件上，另一端通过螺栓固定在所述斜撑杆上。

优选的，所述机身桁架的底部还焊接有起落架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该角度可调的轻型直升机主旋翼安装结构，通过快拆支架可以调节主减速器的第一输出端和第二输出端安装角度，并通过快拆接头更换合适长度的斜撑杆，使尾梁适应调节后的第二输出端安装角度，以此使主旋翼轴在竖直方向上的可调节角度控制在0-4°之间，从而改变直升机的升力重心位置，解决直升机在执行不同任务时对定心角适应性调节的问题，且不会影响飞机原有的飞行性能，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中中A处结构放大图；

图3为本实用新型图1中中B处结构放大图。

图中：1、机身桁架；11、起落架；2、主减速器；21、第一输出端；22、第二输出端；3、主旋翼轴；4、尾梁；5、斜撑杆；6、快拆支架；61、法兰盘；62、锁扣；7、快拆接头；71、固定件；72、连接头；721、转轴。

具体实施方式