[发明专利]一种电梯限速器安全钳联动机构

说明书

本发明公开了一种电梯限速器安全钳联动机构，第一联动机构和第二联动机构分别设置在主梁的两端，且在第一联动机构上设置有第一安全钳，第二联动机构上设置有第二安全钳；第一联动机构包括第一提拉杆、提升板、第二提拉杆、安装底座和第一转轴；提升板用于连接限速器钢丝绳；在第一转轴上设置有第二提拉杆，第二提拉杆的端部连接有连杆组件；第二联动机构包括第三提拉杆、第二转轴和固定座。在本发明中，通过将安全钳联动机构安装在轿厢的主梁处，通过连杆组件将限速器动作力传递给另一侧安全钳，实现第一安全钳与第二安全钳的联动，从而使。结构巧妙，制造加工成本低，安装方便，检修维护方便安全。

技术领域

本发明属于电梯装置技术领域，具体为一种电梯限速器安全钳联动机构。

背景技术

近年来，随着中国城市化进程的加快，城市中的高层建筑越来越多，而电梯作为高层建筑中载人的垂直交通工具，它与人们生活的联系也越来越密切，因而电梯运行的安全问题也受到了人们的普遍关注。电梯限速器安全钳联动机构作为电梯的重要安全保护装置之一，其作用是在电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时，迅速将电梯轿厢制停在导轨上，并保持静止状态，从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。

现有的安全钳联动装置多为轿底(托架)安装式，通过联动轴将限速器提拉力传递给另一侧安全钳。这种联动装置存在如下问题：1、这种结构形式在限速器动作时可能会因为安装等原因而出现非限速器安装侧的安全钳提拉不到位，导致安全钳不能完全卡死在导轨上的情况；2、因为轿底安装形式，当联动机构需要检修或者试验存在问题时，需要将电梯停靠至底坑并且检修人员需要提前进入底坑才能操作维修，并且需要两人以上配合才能完成，给检修人员增加安全风险和操作难度；3、联动机构布置在轿底，当反绳轮也布置在轿底时，因轿底太多零部件(安全钳、联动装置、轿底反绳轮及其附件、减震垫、安全钳动作电气检测开关、称重装置等)，当轿厢尺寸小时，如此多的零部件无疑增加了结构总体布置难度。4、制造加工难度和成本较高。

例如，现有技术中，申请号为“202222081287.8”的发明专利“一种电梯安全钳联动装置”中公开的技术方案“安全钳联动装置包括联动杆；联动杆左右两侧各设置安全钳联动装置底板；安全钳联动装置一侧连接联动杆，另一侧与电梯轿架固定连接；电梯轿架一侧固定连接安全钳；安全钳上设置有用于连接导轨的槽；联动杆两侧设置有提拉臂；提拉臂与提拉杆固定连接；提拉杆靠内侧位置与安全钳连接；联动杆一侧连接有限速器动作提拉臂；限速器动作提拉臂通过钢丝绳、钢丝绳连接件与限速器连接。”中存在安全钳联动装置存在提拉不到位，导致安全钳不能完全卡死在导轨上的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电梯限速器安全钳联动机构，以解决背景技术中提出的现有技术中，安全钳联动装置存在提拉不到位，导致安全钳不能完全卡死在导轨上的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种电梯限速器安全钳联动机构，包括电梯轿厢，在电梯轿厢的上方设置有主梁，主梁上设置安全钳联动机构，安全钳联动机构包括第一联动机构和第二联动机构；其中，在第一联动机构和第二联动机构分别设置在主梁的两端，且在第一联动机构上设置有第一安全钳，第二联动机构上设置有第二安全钳；

第一联动机构包括第一提拉杆、提升板、第二提拉杆、安装底座和第一转轴；其中，安装底座固定设置在主梁上，第一转轴转动设置在安装底座上，在第一转轴的端部连接有第一提拉杆，第一提拉杆的端部连接有提升板，提升板用于连接限速器钢丝绳；在第一转轴上设置有第二提拉杆，第二提拉杆的端部连接有连杆组件；

第二联动机构包括第三提拉杆、第二转轴和固定座；固定座设置在主梁上，第二转轴转动设置在固定座上，第三提拉杆设置在第二转轴的端部，第三提拉杆的端部也与连杆组件连接。

根据上述技术方案，第一联动机构还包括第一连接板和第一连接杆，第一连接板设置在第一转轴上，第一连接杆设置在第一连接板的端部，在第一连接杆的下方连接有第一安全钳。