[发明专利]油箱阀门

说明书

本发明公开了一种油箱阀门，包括端盖(1)，所述端盖(1)上安装有阀体(2)，所述阀体(2)内滑动安装有浮子(3)，所述浮子(3)的顶部安装有密封件(4)，所述端盖(1)的顶部形成有连接管(5)，所述阀体(2)的顶部形成有气孔(6)，所述密封件(4)与所述气孔(6)同轴，所述浮子(3)内安装有弹簧(7)，所述阀体(2)的下端套接有外壳(8)，所述弹簧(7)的下端与所述外壳(8)内的底板抵接。本发明能够提高阀门的动态通风性能，降低动态时的泄漏量，而且能够有效防止密封塞卡滞。

技术领域

本发明涉及一种阀门，特别是一种用于油箱的阀门，属于汽车零件技术领域。

背景技术

现有技术中，为了保证油箱的内外压力平衡，都会在油箱上设置阀门，通过该阀门在加注燃油时，可以排出多余气体，保持压力平衡。现有技术中的阀门在实际使用中发现，阀门高速排气时燃油泄漏量较大。此外在密封件与排气口完全密封后，当燃油液面下降时密封件与排气口不易分离，导致压力无法实现快速调节。

发明内容

本发明的目的是提供一种油箱阀门，以解决现有技术中的技术问题，它能够提高阀门的动态通风性能，降低动态时的泄漏量，而且能够有效防止密封塞卡滞。

本发明提供了一种油箱阀门，包括端盖，所述端盖上安装有阀体，所述阀体内滑动安装有浮子，所述浮子的顶部安装有密封件，所述端盖的顶部形成有连接管，所述阀体的顶部形成有气孔，所述密封件与所述气孔同轴，所述浮子内安装有弹簧，所述阀体的下端套接有外壳，所述弹簧的下端与所述外壳内的底板抵接。

前述的油箱阀门中，优选地，所述端盖内形成有阀体安装凹槽，所述端盖内还形成有两个弹性连接板，两个所述弹性连接板的下端形成有第一卡孔，所述阀体的顶端套接有密封圈，所述阀体的顶端与所述阀体安装凹槽插接配合，所述阀体外侧壁的上部形成有两个第一连接凸台，两个所述第一连接凸台与两个所述第一卡孔卡接配合。

前述的油箱阀门中，优选地，所述阀体为圆筒状结构，所述气孔开设在所述阀体顶板的中心位置，所述阀体的侧壁上开设有两个长条孔，两个所述长条孔相对于所述阀体的轴线对称，所述阀体外侧壁的下端设有两个第二连接凸台，两个所述第二连接凸台相对于所述阀体的轴线对称。

前述的油箱阀门中，优选地，所述外壳侧壁的下端开设有两个与所述第二连接凸台配合的第二卡孔，所述外壳侧壁的上端形成有两个避让槽，所述外壳的底板上开设有多个进液孔。

前述的油箱阀门中，优选地，所述浮子为圆柱体结构，所述浮子底部开设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽内形成有弹簧定位柱，所述弹簧的上端位于所述弹簧安装槽内且套接在所述弹簧定位柱上。

前述的油箱阀门中，优选地，所述浮子的顶端中心位置形成有密封塞安装座，所述密封塞安装座包括连接板和支撑腿，所述连接板与所述浮子的顶面平行，所述连接板通过三个等间距布置的所述支撑腿固定在所述浮子的顶面上。

前述的油箱阀门中，优选地，所述密封件包括密封塞和密封塞支架，所述密封塞卡接固定在所述密封塞支架上，所述密封塞支架上具有三个连接杆，三个所述连接杆的下端内侧均形成有限位凸台，所述连接板与三个所述连接杆滑动配合。

前述的油箱阀门中，优选地，所述密封塞的中心位置开设有通孔。

与现有技术相比，本发明包括端盖，端盖上安装有阀体，阀体内滑动安装有浮子，浮子的顶部安装有密封件，端盖的顶部形成有连接管，阀体的顶部形成有气孔，密封件与气孔同轴，浮子内安装有弹簧，阀体的下端套接有外壳，弹簧的下端与外壳内的底板抵接。本发明结构简单，方便装配，而且本发明采用迷宫式进气结构，可以减少燃油的动态泄漏，而且通过密封件与气孔的配合，够提高阀门的动态通风性能，在一种具体实施例中，浮子的顶端形成有密封塞安装座，密封件可移动地安装在密封塞安装座上，且密封件上形成有通孔，该结构设计可以有效解决密封件卡滞的问题。

附图说明

图1是本发明的轴测图；