[发明专利]车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆的参数信息，所述参数信息包括：发动机转速，扭矩、主油道和副油道机油的压力及温度；根据所述车辆的参数信息，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入对应预设的喷射模式，其中所述喷射模式包括：全开模式、全关模式、PID闭环调节模式和周期喷射模式。本申请能够根据不同的应用场景选择不同的控制模式，较大程度的减少一部分附件功的消耗,并且减少二氧化碳排放量。同时兼顾了活塞的冷却需求，通过间歇性喷油的功能有效避免，活塞因累碳造成的结焦。

技术领域

本发明涉及车辆热管理技术领域，尤其涉及一种车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

目前大部分汽车活塞冷却喷嘴为开环式开关控制模式，没有机油压力、温度传感器对具体工作状况进行实时反馈，无法有效管理系统根据实际工作状态进行实时控制，造成能量的浪费。可以理解的是，现有技术的开关式的活塞冷却喷嘴，要么全关，要么全开，不具备连续可调的特性，开关式的控制方式会造成能量的浪费。

因此，如何对车辆活塞冷却喷嘴阀进行控制，从而避免能量浪费，是目前亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法、装置、设备及存储介质，能够根据不同的应用场景选择不同的控制模式，较大程度的减少一部分附件功的消耗,并且减少二氧化碳排放量。同时兼顾了活塞的冷却需求，通过间歇性喷油的功能有效避免，活塞因累碳造成的结焦。

第一方面，本申请提供了一种车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法，该方法包括步骤：

获取车辆的参数信息，所述参数信息包括：发动机转速，扭矩、主油道和副油道机油的压力及温度；

根据所述车辆的参数信息，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入对应预设的喷射模式，其中所述喷射模式包括：全开模式、全关模式、PID闭环调节模式和周期喷射模式。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，当检测到所述主油道和副油道机油的压力及温度信号任意一个无效，或发动机转速大于最高设定阈值，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入全开模式。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，当检测到所述主油道和副油道机油的机油温度小于设定温度且发动机的转速和扭矩大于最低设定阈值，或机油温度大于最高设定阈值，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入全开模式。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据所述车辆的参数信息，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入对应预设的喷射模式，还包括步骤：

判断发动机转速、发动机扭矩、所述主油道和副油道机油的压力及温度，是否在预设范围内；

当确定发动机转速、发动机扭矩、所述主油道和副油道机油的压力及温度，都在预设范围内时，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入PID闭环调节模式。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据发动机转速，扭矩查表得到此时的副油道机油压力需求初始值；

通过主油道压力对所述副油道机油压力需求初始值进行修正，得到最终压力需求值，并将所述最终压力需求值作为PID的控制目标。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，当检测发动机的转速和扭矩小于预设转速和预设扭矩时，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入关闭模式。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，当确定所述车辆活塞冷却喷嘴阀进入关闭模式，且关闭持续时长大于预设时长时，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入周期性喷射模式。

第二方面，本申请提供了一种车辆活塞冷却喷嘴阀的控制装置，该装置包括：

获取模块，其用于获取车辆的参数信息，所述参数信息包括：发动机转速，扭矩、主油道和副油道机油的压力及温度；