[发明专利]车内多乘员媒体管理

说明书

各种实施方案还包括一种计算机实施的方法，其包括：确定在车辆内操作的多个控制台的通信模式；基于所确定的通信模式，发起包括在多个控制台中的一组控制台之间的车内通信，其中所述一组控制台至少包括第一控制台和第二控制台；响应于车内通信，使所述一组控制台中的每个控制台衰减在所述一组控制台中的每个控制台上播放的一组内容项的音量；以及接收由所述一组控制台的第一用户生成的语音信号；以及使所述一组控制台再现语音信号。

技术领域

各种实施方案总体上涉及数字助理，并且更具体地，涉及车内多乘员媒体管理。

背景技术

各种车辆包括车辆娱乐系统，诸如车载娱乐(ICE)或车内信息娱乐(IVI)系统，其包括通过向乘客和驾驶员提供音频或视频娱乐、视频游戏能力、互联网连接和相关联的特征来增强驾驶员和乘客的体验的各种硬件和软件部件。给定的车辆可以包括多个装置，诸如安装单元、安装在车辆座位上的后座娱乐(RSE)单元和/或连接到车辆的便携式装置。典型地，每个装置连接到中央集线器，诸如安装在驾驶员座位附近和/或车辆仪表板内的车载主机。

传统车辆娱乐系统的一个缺点是操作中央车载主机的乘员难以管理通过包括在车辆中的装置输出的媒体。例如，当中央车载主机控制每个装置上的媒体时，诸如多个RSE装置用户等其他用户需要请求驾驶员或车载主机附近的另一乘客代表RSE装置用户控制车载主机，以便选择或修改RSE单元正在呈现的媒体内容。在其他示例中，当每个用户单独控制他们各自的装置时，给定的乘员可能难以与其他乘员通信，因为每个乘员体验不同的媒体，因此可能没有注意到另一个乘员想要引起注意。

传统车辆娱乐系统的另一个缺点是连接远程装置需要大量的控制和网络资源。例如，当多个用户是群组电话呼叫的参与者时，车辆娱乐系统必须单独传输每个参与者的媒体馈送。然而，以这种方式提供单独的馈送需要大量的处理和网络资源。此外，实现群组语音聊天的各种技术(诸如使其他参与者的麦克风静音)可能会使车辆内的谈话拘谨，因为车辆中乘员的接近会使这种音频阻挡技术感觉不自然。此外，一些车载主机一次仅支持一个外部连接，从而限制了车辆内的多个用户参与给定外部呼叫的能力。

鉴于上述情况，用于控制和混合车内装置的媒体内容的更有效技术将是有用的。

发明内容

各种实施方案还包括一种计算机实施的方法，其包括：确定在车辆内操作的多个控制台的通信模式；基于所确定的通信模式，发起包括在多个控制台中的一组控制台之间的车内通信，其中所述一组控制台至少包括第一控制台和第二控制台；响应于车内通信，使所述一组控制台中的每个控制台衰减在所述一组控制台中的每个控制台上播放的一组内容项的音量；以及接收由所述一组控制台的第一用户生成的语音信号；以及使所述一组控制台再现语音信号。

另外的实施方案尤其提供了存储用于实施上述方法的指令的非暂时性计算机可读存储介质，以及被配置为实施上述方法的系统。

媒体配置管理器相对于现有技术的至少一个技术优势在于，利用所公开的技术，媒体配置管理器为单个车辆或区域内的多个媒体控制台提供了集成控制和混合。具体而言，通过控制经由多个媒体控制台提供哪些媒体输出，媒体配置管理器提供了对在车内时向乘员传送什么媒体的更大控制。此外，通过处理和混合由车辆中的多个乘员提供的媒体信号，媒体配置管理器向通信会话中的其他参与者(诸如从车辆接收单个复合信号的远程参与者)提供更干净的媒体信号。这些技术还降低了为实现多参与者视频会话而对车辆施加的带宽要求，因为车辆不需要具有用于多个网络连接的网络容量。这些技术优势提供了优于现有技术方法的一个或多个技术进步。

附图说明

为了可以详细理解各种实施方案的上述特征，可以参考各种实施方案对上面简要概述的发明概念进行更具体的描述，所述实施方案中的一些实施方案在附图中示出。然而，应当注意，附图仅示出本发明概念的典型实施方案，因此不应被视为以任何方式限制范围，并且存在其他等效实施方案。

图1A示出了被配置为实施本公开的一个或多个方面的媒体配置系统的框图。