[发明专利]一种双电机垃圾车控制系统及方法在审
申请号: | 202211691838.0 | 申请日: | 2022-12-28 |
公开(公告)号: | CN115929710A | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 单龙;孙进;张凯;许海川;马辉;房利国 | 申请(专利权)人: | 徐州徐工环境技术有限公司 |
主分类号: | F15B11/17 | 分类号: | F15B11/17;E05F15/53;B65F3/24;B65F9/00;B65F3/00 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 马进 |
地址: | 221000 江苏省徐州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 垃圾车 控制系统 方法 | ||
1.一种双电机垃圾车控制系统,其特征在于:包括后门启闭回路、料斗启闭回路及推板控制回路;
所述料斗启闭回路及推板控制回路中连接有同个交流电机(12),所述交流电机(12)连接有第二齿轮泵,用以实现在推板控制回路中输出液压油到推板油缸(14);
所述后门启闭回路中连接有直流电机(1),所述直流电机(1)驱动第一齿轮泵用于对后门启闭回路中后门油缸(6)供油,所述后门启闭回路中还连接有助推阀(5),以实现直流电机(1)与推板控制回路的连通转换。
2.根据权利要求1所述的一种双电机垃圾车控制系统,其特征在于:所述后门启闭回路还连接有第一溢流阀(2)、用以控制助推阀(5)连通的第一换向阀(3)及实现后门悬停的双向液压锁(4)。
3.根据权利要求1所述的一种双电机垃圾车控制系统,其特征在于:所述料斗启闭回路还连接有控制料斗悬停的双向液压锁(4)及实现料斗调速的调速阀,且所述料斗启闭回路还连接有料斗油缸(7)及控制料斗油缸(7)伸缩的单向节流阀(8)。
4.根据权利要求3所述的一种双电机垃圾车控制系统,其特征在于:所述料斗启闭回路通过交流电供电交流电机(12)与料斗油缸(7)连接,所述交流电机(12)还连接有第二换向阀(9)、电磁卸荷阀(10)及第二溢流阀(11)。
5.根据权利要求4所述的一种双电机垃圾车控制系统,其特征在于:所述第二换向阀(9)并联连接有第三换向阀(13),通过液压油换向以实现推板油缸(14)的伸缩。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种双电机垃圾车控制方法,其特征在于:包括:
填料阶段:箱门开启,料斗开启,垃圾在箱体内部压缩;
卸料阶段:箱门开启,助推阀(5)开启,推板推出箱体内部垃圾。
7.根据权利要求6所述的一种双电机垃圾车控制方法,其特征在于:所述填料阶段:箱门开启,料斗开启,垃圾在箱体内部压缩,还包括:
直流电机(1)带动第一齿轮泵工作,液压油通过第一溢流阀(2)返回至油箱,液压油经过第一换向阀(3)中位卸荷后,液压油通过第一换向阀(3)换向后进入后门油缸(6),所述后门油缸(6)伸缩实现箱门的开启;
交流电机(12)带动第二齿轮泵工作,液压油通过第二溢流阀(11)返回油箱,电磁卸荷阀(10)得电后,液压油经过第二换向阀(9)换向后进入料斗油缸(7),实现料斗油缸(7)伸缩;
交流电机(12)带动第二齿轮泵工作,液压油通过第二溢流阀(11)返回油箱,第三换向阀(13)与第二换向阀(9)并联,液压油经过第三换向阀(13)换向后进入推板油缸(14),所述推板油缸(14)推动推板实现箱体内部垃圾的压缩。
8.根据权利要求7所述的一种双电机垃圾车控制方法,其特征在于:所述料斗启闭过程中,通过控制回路中连接的双向液压锁(4)控制料斗油缸(7)的伸缩,通过控制回路中连接的单向节流阀(8)控制料斗油缸(7)的调节速度。
9.根据权利要求6所述的一种双电机垃圾车控制方法,其特征在于:所述卸料阶段:箱门开启,助推阀(5)开启,推板推出箱体内部垃圾,还包括:
直流电机(1)带动第一齿轮泵工作,液压油通过第一溢流阀(2)返回至油箱,液压油经过第一换向阀(3)中位卸荷后,液压油通过第一换向阀(3)换向后进入后门油缸(6),所述后门油缸(6)伸缩实现箱门的开启;
直流电机(1)带动第一齿轮泵工作,液压油通过第一换向阀(3)后进入助推阀(5),通过助推阀(5)进入推板油缸(14)中,推板油缸(14)带动推板伸出实现助推。
10.根据权利要求9所述的一种双电机垃圾车控制方法,其特征在于:所述液压油通过助推阀(5)P口流入B口流出后进入推板油缸(14)大腔,此时,第三换向阀(13)得电换向,推板油缸(14)小腔内部的液压油经过第三换向阀(13)直接返回油箱。
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