[发明专利]一种用于盾构机后配套台车转运的平移装置及应用方法

说明书

一种用于盾构机后配套台车转运的平移装置及应用方法，在横通道底填充混凝土，上面用细砂找平，铺设钢板、轨道。将H型钢搭设在渣斗车底座上，再在H型钢上铺设钢板，通过焊接形成平移装置。用环链电动葫芦做牵引动力，用小型空压机为渣斗车底座原有制动装置提供压缩空气。将盾构机后配套台车吊放到平移装置上，用环链电动葫芦牵引平移装置将后配套台车转运到横通道与隧道正线交叉口。将后配套台车与隧道内的电机车头连接，用电机车头做动力，拖动后配套台车进入隧道。平移装置再退回竖井底，吊装下一节后配套台车。如此反复循环，将后配套台车快速转运到隧道内。本发明实现快速、安全、高效完成盾构机后配套台车在横通道内的转运。

技术领域

本发明属于盾构法隧道施工技术领域，具体涉及一种用于盾构机后配套台车转运的平移装置及应用方法。

背景技术

随着国内城市地铁建设的不断加快，城市繁华地段修建地铁的空间越来越狭小，地铁施工为避免影响地面交通，将盾构始发竖井设计为侧置形式，再通过横通道与隧道正线连通。盾构机后配套台车需吊入侧置竖井后再通过横通道转运到正线隧道位置进行始发。盾构机后配套台车转运的平移装置及应用方法可实现快速、安全、高效完成盾构机后配套台车在横通道内的转运。

发明内容

为了快速完成盾构机后配套台车在横通道内的转运，提出了一种用于盾构机后配套台车转运的平移装置及应用方法。通过平移装置及应用方法的运用可实现快速、安全、高效完成盾构机后配套台车在横通道内的转运，该平移装置利用现有设备和材料，结构简单、经济实用。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种用于盾构机后配套台车转运的平移装置及应用方法，该平移装置包括渣斗车底座(1)、纵向H型钢(2)、横向H型钢(3)、钢板(4)等材料，将H型钢搭设在渣斗车底座上，再在H型钢上铺设钢板，通过焊接形成平移装置。盾构机后配套台车在横通道内转运的应用方法，首先在横通道底填充混凝土(5)，上面用细砂找平，铺设钢板(6)、轨道(7)。将渣斗车底座及H型钢、钢板等依次吊装焊接成平移装置(8)，用环链电动葫芦(9)做牵引动力，用小型空压机(10)为渣斗车底座(1)原有制动装置提供压缩空气。将盾构机后配套台车(11)吊放到平移装置(8)上，用环链电动葫芦(9)牵引平移装置(8)将后配套台车(11)转运到横通道与隧道正线交叉口。将后配套台车与隧道(12)内的电机车头连接，用电机车头做动力，拖动后配套台车进入隧道(12)。平移装置再退回竖井底，吊装下一节后配套台车(11)。如此反复循环，将后配套台车(11)快速转运到隧道内。

所述平移装置(8)由4节渣斗车底座(1)两两相连分为两组，沿横通道方向平行放置在已铺设完成的轨道(7)上，间距6.3m；每组渣斗车底座上沿中心纵向放置1根长12米的40H型钢(2)，并与渣斗车底座焊接成一体。再在纵向放置的40H型钢(2)上横向搭设8.8米长横向40H型钢(3)，每根间距1米，共13根。型钢之间全部焊接牢固，上铺2cm厚钢板(4)，与型钢点焊。最后形成顶面尺寸8.8m*12m的可移动平移装置(8)。

所述横通道底板填充混凝土(5)，根据隧道轨面标高及盾构机结构尺寸确定横通道底板混凝土填充标高，用C30混凝土填充。

所述填充混凝土上面用细砂找平，铺设钢板(6)、轨道(7)，在填充混凝土上面撒布约3cm厚细砂找平，再铺设2cm厚钢板(6)，钢板上铺设两组50钢轨，轨距970mm，两组轨道中心间距6.3m，在钢板(6)上焊接压板固定钢轨。

所述环链电动葫芦(8)，为5吨环链电动葫芦，作为平移装置(8)的牵引动力，一端固定在平移装置前端，另一端固定在钢板(6)上焊接的锚点上；通过操作环链电动葫芦(8)的伸缩，拖动平移装置在轨道(6)上移动。环链电动葫芦拖动平移装置走完一个行程后，再向前更换锚点，继续拖拉，反复循环，将平移装置拖拉到位。