[发明专利]一种带导流片式双缝襟翼的增升装置

说明书

一种带导流片式双缝襟翼的增升装置，其中，所述导流片与主襟翼通过连接支臂连接，所述襟翼舱的后缘内设置有用于包容导流片的容腔，且导流片前缘与襟翼舱后缘之间形成一级缝道，导流片后缘与主襟翼前缘之间形成二级缝道；所述襟翼作动器安装在襟翼舱上，所述襟翼支臂固定在襟翼舱下方，所述襟翼作动器通过一号连杆与襟翼支臂连接、所述襟翼支臂通过二号连杆、三号连杆与主襟翼连接以促使一号连杆、襟翼支臂、三号连杆与主襟翼和襟翼舱的组合在运动平面内形成四连杆机构，相对滑轮滑轨形式的后缘襟翼，四连杆机构实现更加直接快速，且控制后襟位置精度更高，可靠性高，能够实现与飞机本体同寿。

技术领域

本发明涉及飞机结构技术领域，尤其涉及一种带导流片式双缝襟翼的增升装置。

背景技术

对于需要高升力的飞机，为满足起飞和降落的性能要求，一般在机翼后缘布置单缝襟翼等增升装置以提高升力；单缝襟翼结构和运动机构简单，但可使用偏转角度有限，无法提供足够的升力增量；双缝和多缝襟翼存在两个及以上的气流缝道，可使用偏转角度较大，能够提供足够的升力增量，但结构和运动机构复杂，对同时追求高速特性的飞机不利。

专利CN102642616B公开了一种带固定双缝襟翼的飞机增升装置，该专利采用带定轴转动后缘固定主/后双缝襟翼的飞机增升装置，包括主襟翼、后襟翼、Y形支架、主翼后梁固定杆、作动筒、第一联动杆、第二联动杆、第三联动杆、扰流板、下挡板、密封胶皮，相对滑轨运动机构，定轴运动机构更轻、可靠性更高、操纵反应更快；缺点是连接铰链的支臂高度偏大，对机翼下翼面流场的影响较大，不适合大机动飞机和轻/小型飞机；

专利CN113104196A公开了一种用于飞行器的增升装置和增升方法，用于飞行器的增升装置包括：连接支架，所述连接支架用于将所述增升装置连接至所述飞行器的机翼；固定在所述连接支架上的前翼段和后翼段，所述前翼段和后翼段之间形成缝道，所述前翼段具有朝向所述缝道的第一表面且所述后翼段具有朝向所述缝道的第二表面；位于所述后翼段上的第一盖板；以及作动器，所述作动器能控制所述第一盖板伸展至所述前翼段与所述后翼段之间的缝道中；该增升装置具有可主动控制的内部缝道，在飞机起飞和降落时，可通过主动控制该增升装置形成前翼段与后翼段之间的缝道，将动量有效导入附面层，且采用作动器驱动，机构采用连接支架形式；

专利CN203528807U公开了一种飞机单缝襟翼的增升装置，包括常规单缝襟翼一致的襟翼舱、可活动偏转襟翼，在此基础上增加可偏转导流片，可偏转导流片上表面为机翼外形，与襟翼舱相连的下表面为样条线，可活动偏转襟翼在零位时由机翼外形与可活动偏转襟翼的结构空间共同确定，并保证可偏转导流片及可活动偏转襟翼均在零位时的密封性；

专利CN205059998U公开了一种用于飞机的增升装置，该专利所述增升装置包括位于飞机的机翼的后缘的双峰襟翼以及副翼，所述双缝襟翼设置在临近所述飞机的机身一侧，通过在飞机机翼的后缘设置的后缘襟翼和副翼的组合，可以解决高升力与滚转控制之间的矛盾，满足飞机起降的特性要求，其两级开缝襟翼的增升效果可到达迎角10°升力系统增加0.3；且双缝襟翼和副翼的布局可提供一定的横向操纵控制能力，还可以配合差动平尾保证飞机的横向操纵控制能力；

上述公开的专利中增升装置不能同时兼顾高升力对襟翼缝道的需求及高速特性对结构和运动机构简单的需求。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种带导流片式双缝襟翼的增升装置，以解决上述背景技术中的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：