[发明专利]一种控制器外壳压铸设备

说明书

本发明提供一种控制器外壳压铸设备，包括设置在压铸机架上的定模机构以及动模机构，所述动模机构上设置有合模缓冲件，所述动模机构与所述定模机构的合模位置处设置有锁合机构，所述锁合机构包括设置于定模合模位置处的锁止组件以及设置于动模合模位置处并与所述锁止组件配合的定位组件，能够缓减压铸机对动模施力而带来的冲击力，消除了动模与定模接触时，动模移动速度过快造成过大冲击导致的反弹力，使得动模与定模之间紧密闭合，从而提高动模与定模之间的闭合效果；有效的避免了动模与定模之间产生缝隙而引起的金属液发生泄露，降低安全隐患。

技术领域

本发明涉及压铸设备技术领域，尤其涉及一种控制器外壳压铸设备。

背景技术

电机控制器，作为电动汽车的核心部件之一，它从整车控制器获得整车的需求，从动力电池包获得电能，经过自身逆变器的调制，获得控制电机需要的电流和电压，提供给电动机，使得电机的转速和转矩满足整车的要求。目前，电机控制器的外壳都是铝合金材质制成，控制器壳体在进行生产时，都是通过压铸机压铸成形的。

对控制器外壳这类壳体结构件的压铸，均采用注入金属液体完成压铸，压铸机在对控制器外壳进行压铸成形时，压铸机推动动模的移动速度都很快，使得动模在快速与定模接触时产生冲击力，存在回弹现象，从而影响动模与定模之间的闭合，使得合模时容易产生缝隙，存在漏液的隐患。

现有技术如申请号为CN202122839275.2，申请名称为压铸机锁开模机构和控制系统的中国专利申请，提供了一种压铸机锁开模机构及控制系统，该机构包括：锁开模油缸；双向比例阀，第一连接口与液压油源连通，第二连接口与油箱连通，第三连接口与锁开模油缸无杆腔连通、第四连接口与锁开模油缸有杆腔连通，或者第三连接口与锁开模油缸有杆腔连通、第四连接口与锁开模油缸无杆腔连通；第一阀门，设置在第二连接口与油箱间的管路上；第二阀门，一端与第二连接口连通，另一端连接在无杆腔与双向比例阀之间的管路上。该控制系统包括压铸机锁开模机构和行程编码器、可编程逻辑控制器及油泵。通过可编程逻辑控制器可控制油泵、第一阀门和第二阀门，进而使锁开模油缸的伸缩杆能够按照预设的速度平稳运行，避免压铸机的中板和动模出现冲击现象。

虽然通过编程可避免出现冲击现象，电控系统一旦出现故障，仍然无法控制其动作，且改造费用较高，同时，类似电动汽车上控制器外壳这类产品因其表面形状复杂，因此在进行金属液注入时，对金属液推送时需要很大的力进行推送，使金属液充满整个模具，因金属液在推送时的力很大，会导致金属液注入时产生的反作用过大，所以会导致模具往外有一个较大的扩张力，这个扩张力编程控制器无法识别，会推动动模发生位移，从而会导致金属液发生泄露，存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供一种控制器外壳压铸设备，有效提高动模与定模之间的闭合效果，避免动模与定模之间产生缝隙而引起的泄露。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种控制器外壳压铸设备，包括设置在压铸机架上的定模机构以及动模机构，所述动模机构上设置有合模缓冲件，所述动模机构与所述定模机构的合模位置处设置有锁合机构，所述锁合机构包括设置于定模合模位置处的锁止组件以及设置于动模合模位置处并与所述锁止组件配合的定位组件，有利于避免反弹力导致的动模与定模之间无法紧密的进行闭合，以及避免因为金属液注入时的反作用力发生移动而产生的缝隙。

上述技术方案中，所述动模机构包括动模本体、驱动杆以及相互平行布置的动模推板以及动模连接板，所述动模本体设置于靠近所述定模机构一侧的所述动模连接板上，所述动模推板背离所述动模连接板的一侧与所述驱动杆连接，所述动模推板在所述驱动杆的作用下推动所述动模连接板从而带动所述动模本体向所述定模机构的方向动作，位于所述动模推板与所述动模连接板之间设置有合模缓冲件。

上述技术方案中，所述合模缓冲件以及导向杆均固定于所述动模连接板的另一侧，所述导向杆向所述动模推板方向延伸并穿过所述动模推板与之滑动配合，起到导向作用，保证合模时沿水平方向推进而不发生偏移。