[发明专利]一种汽车铅酸电池通风散热仓

说明书

本发明涉及一种散热仓，尤其涉及一种汽车铅酸电池通风散热仓。需要设计一种能够对铅酸电池进行风冷和液冷散热，散热效率高的汽车铅酸电池通风散热仓。一种汽车铅酸电池通风散热仓，包括有外壳和散热风扇等，外壳左右两侧中间都固定穿接有散热风扇。当汽车铅酸电池使用时，启动驱动机构运作带动左右来个内存散热风扇转动对外壳内进行通风散热，也就对汽车铅酸电池进行散热，驱动机构还带动循环机构运作，循环机构运作对汽车铅酸电池进行液冷散热，如此，风冷与液冷散热能对汽车铅酸电池的散热效率更高。

技术领域

本发明涉及一种散热仓，尤其涉及一种汽车铅酸电池通风散热仓。

背景技术

汽车铅酸电池在使用过程中，汽车铅酸电池会释放出较多的热量，需要对热量进行散发排除，避免汽车铅酸电池的温度不断的升高出现爆燃的现象。

公开号为CN211376723U的中国专利公开了一种兼顾防水和散热的铅酸电池盒体，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑板，所述底板的顶部固定连接有盒体，所述盒体的一侧固定连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定连接有移动板，所述移动板活动连接于盒体的一侧，所述移动板活动连接于底板的顶部。该兼顾防水和散热的铅酸电池盒体，通过设置移动板，移动板的一侧活动连接有连杆，对铅酸电池进行充电时，拧松固定块，通过连接轴能够使移动板在盒体的一侧进行，同时连杆一侧的滑块在移动板一侧的连接槽内移动，连杆对移动板有支撑的作用，使移动板与盒体之间留有空隙，便于散发盒体内部铅酸电池的热量，增加电池使用寿命，上述专利虽然能够对铅酸电池进行散热，但只是通过缝隙使热量自行排出对铅酸电池进行散热，该方式导致散热效率低。

本发明旨在解决上述专利中存在的问题，为此，提出一种能够对铅酸电池进行风冷和液冷散热，散热效率高的汽车铅酸电池通风散热仓。

发明内容

为了克服上述专利虽然能够对铅酸电池进行散热，但只是通过缝隙使热量自行排出对铅酸电池进行散热，该方式导致散热效率低的缺点，本发明提供一种能够对铅酸电池进行风冷和液冷散热，散热效率高的汽车铅酸电池通风散热仓。

本发明通过以下技术途径实现：

一种汽车铅酸电池通风散热仓，包括有外壳和散热风扇，外壳左右两侧中间都固定穿接有散热风扇，还包括有驱动机构和循环机构，外壳与散热风扇之间设置有用于提供驱动力的驱动机构，驱动机构与放置座之间设置有用于将热量带走进行清除的循环机构。

进一步的说明，还包括有支撑架和放置座，外壳外底部中间固接有支撑架，外壳内底部固接有用于汽车铅酸电池放置的放置座。

进一步的说明，驱动机构包括有安装架、双轴电机和驱动轴，外壳外前侧面中部固接有安装架，安装架上固接有用于提供驱动力的双轴电机，双轴电机两侧输出轴都通过联轴器连接有驱动轴，左右两侧驱动轴与左右两侧散热风扇的轴右侧之间通过同步带传动。

进一步的说明，循环机构包括有第一传动组件、导流管、回流管、螺旋板、空心导热板和磁环，放置座中部固定穿接有用于将热量吸收的空心导热板，放置座中部前后两侧之间固定穿接有对冷却液进行导向的回流管，回流管内两端都与空心导热板底部固定连接并连通，回流管左侧靠近左侧散热风扇，回流管前侧固定穿接有导流管，导流管与回流管内连通，导流管内侧转动式的连接有用于带动冷却液向左移动的螺旋板，螺旋板左侧的材质为铁，导流管外左侧沿周向转动式的套装有用于带动螺旋板反转的磁环，磁环与螺旋板左侧对应，磁环外侧面与左侧驱动轴之间设置有第一传动组件，第一传动组件由两个皮带轮与平皮带组成，其中一个皮带轮固定套装于磁环外侧面，另一个皮带轮固定套装于左侧驱动轴上，平皮带绕在两个皮带轮之间。