[发明专利]燃料系统控制方法及燃料系统

说明书

本申请提供一种燃料系统控制方法及燃料系统，其中，燃料系统控制方法包括获取燃料箱的液位信息和压力信息；根据液位信息和压力信息计算燃料加注量；根据燃料加注量控制电控阀的开闭状态，以使加油枪跳枪，从而提高对加注容积判断的准确性，避免出现燃料箱内压力过高导致反喷的现象。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃料系统控制方法及燃料系统。

背景技术

随着汽车产业的发展和环境保护要求的提高，燃油汽车以及带有燃油系统的混合动力汽车，都可以通过电控阀进行燃油箱内的排气和补气控制，以降低设备复杂性以及提高系统稳定性。

相关技术中，当燃油箱进行燃油加注时，电控阀保持开启状态，而电控阀的关闭通过直接检测燃油箱内的燃油液位实现，当燃油液位达到设定值时，关闭电控阀，使得燃油箱内压力上升，进而引起跳枪。

然而，目前的燃油加注方式对燃油加注容积的判断不准确，容易导致燃油箱内压力过高，引起燃油反喷。

发明内容

本申请实施例提供一种燃料系统控制方法及燃料系统，以解决目前燃料加注方式对燃料加注容积的判断不准确，容易导致燃料箱内压力过高，引起燃料反喷的技术问题。

第一方面，本申请提供一种燃料系统控制方法，该方法包括：

获取燃料箱的液位信息和压力信息；

根据液位信息和压力信息确定燃料加注容积；

根据燃料加注容积控制电控阀的开闭状态。

本申请实施例提供的燃料系统控制方法通过对燃料箱内的液位信息和压力信息的检测，判断在燃料加注过程中对燃料加注量的检测，从而提高对加注容积判断的准确性，避免出现燃料箱内压力过高导致反喷的现象。

作为一种可选的实施方式，通过液位传感器检测液位信息；根据液位信息和压力信息计算燃料加注量，具体包括：

若液位传感器未失效，则根据液位信息确定第一燃料加注量；

若液位传感器失效，则根据压力信息确定第二燃料加注量；

根据第一燃料加注量和第二燃料加注量得出燃料加注容积。

如此设置，通过液位信息和压力信息的综合考量，准确计算出燃料箱的燃料加注容积，避免因液位传感器失效而引起加注过量。

作为一种可选的实施方式，根据液位信息计算第一燃料加注量，具体包括：

根据液位信息获取燃料加注流速；

根据公式计算第一燃料加注量，

其中，V为第一燃料加注量，v为燃料加注流速，t为第一燃料加注时间。

如此设置，提高通过液位信息对燃料加注量的计算的准确性。

作为一种可选的实施方式，根据液位信息获取燃料加注流速，具体包括；

根据公式计算平均加注流速，

其中，为平均加注流速，为第一液位值，V_t2为第二液位值，t₂-t₁为第一液位值到第二液位值所需的燃料加注时间；

获取不同燃料加注时间的平均加注流速，根据多时间段的平均加注流速得出燃料加注流速。

如此设置，以保证在稳态加注和非稳态加注条件下，均可以保证最终对燃料加注量计算的准确性。

作为一种可选的实施方式，根据压力信息计算第二燃料加注量之前，还包括：

判断液位传感器的失效时长是否小于第一预设值；