[发明专利]一种电池箱体

说明书

本发明提供了一种电池箱体，涉及新能源电池箱技术领域，包括上盖和下箱体，上盖包括树脂增强连续纤维复合材料层、硅凝胶复合材料层，硅凝胶复合材料层内水平设置若干安装孔，硅凝胶复合材料层下表面设置若干第一连通孔，安装孔内滑动设置隔断箱，隔断箱下表面设置若干第二连通孔，第二连通孔内设置连通管，连通管内设置单向阀，隔断箱通过第三连通孔与外部连通。本发明中硅凝胶复合材料层具有高隔热特性，能满足电池箱对保温及防热失控的需求，当电池箱内部燃烧时，电池箱内部的气体便能通过第一连通孔流向连通管，并通过单向阀流入隔断箱内，最后从第三连通孔排出，避免电池箱内部因压力过大而发生爆炸，提高了电池箱整体的安全性。

技术领域

本发明涉及新能源电池箱技术领域，特别涉及一种电池箱体。

背景技术

随着新能源电动汽车的发展，电池包作为新能源车的核心零部件，其安全性直接影响到整车的安全性，纯电动汽车的电池包通常布置在车身底板下方，有着较为残酷的安装环境，电池包一般包括电池箱以及安装在电池箱内的动力电池，电池箱作为动力电池的载体，对动力电池组的安全工作和防护起着关键作用，电池箱的安全性、可靠性和耐久性至关重要，决定着整车的性能。

电池箱内动力电池的放电性能受环境温度的影响较大，授权公告号为“CN113381112B”的发明公开了一种隔热阻燃的新能源电池箱，包括电池箱箱体和箱体上盖，电池箱箱体和箱体上盖通过卡扣连接，电池箱箱体和箱体上盖的内表面均设置有隔热阻燃层；隔热阻燃层由聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂复合而成；聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂的质量比为50～80:10～20:0.2～2；其中，改性纤维包括改性玻璃纤维和化学纤维。本发明公开了一种新型的隔热阻燃的新能源电池箱，该新能源电池箱能够使新能源电池在工作时能够受到较少外界温度的干扰。但是，上述新能源电池箱为密闭结构，当电池箱内的动力电池发生故障而燃烧时，电池箱内部的压力增大，新能源电池箱会因内部压力过大而发生爆炸，安全性较低，而且发生爆炸会使电池箱损坏，无法再次使用。

发明内容

本发明提供一种电池箱体，用以解决目前部分新能源电池箱为密闭结构，当电池箱内的动力电池发生故障而燃烧时，电池箱内部的压力增大，新能源电池箱会因内部压力过大而发生爆炸，安全性较低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种电池箱体，包括：上盖和下箱体，上盖设置在下箱体上，上盖包括从上往下依次设置的树脂增强连续纤维复合材料层、硅凝胶复合材料层，硅凝胶复合材料层内水平设置若干安装孔，硅凝胶复合材料层下表面设置若干第一连通孔，第一连通孔上端与安装孔内部连通，安装孔内滑动设置隔断箱，隔断箱下表面设置若干第二连通孔，第二连通孔与第一连通孔相对应，第二连通孔直径大于第一连通孔直径，第二连通孔内设置连通管，连通管内设置单向阀，连通管外壁与第二连通孔内壁密封滑动连接，连通管下端呈漏斗状，连通管左右两侧对称设置第一弹簧，第一弹簧一端与连通管外壁铰接，第一弹簧另一端与隔断箱内部底壁铰接，隔断箱远离硅凝胶复合材料层中心一侧倾斜设置第三连通孔，隔断箱通过第三连通孔与外部连通。

优选的，树脂增强连续纤维复合材料层由连续纤维预成型体注射树脂制得，连续纤维预成型体从上往下依次包括第一连续纤维层、第二连续纤维层及第三连续纤维层，第一连续纤维层下表面与第二连续纤维层上表面固定连接，第二连续纤维层下表面与第三连续纤维层上表面固定连接，第三连续纤维层下表面与硅凝胶复合材料层上表面固定连接。

优选的，上盖靠近外周位置设置若干第一通孔，第一通孔依次贯穿树脂增强连续纤维复合材料层及硅凝胶复合材料层，下箱体上端外周凸缘，凸缘上设置若干第二通孔，若干第二通孔与若干第一通孔一一对应，螺栓一端依次穿过第一通孔、第二通孔延伸至第二通孔下方并与螺母螺纹传动连接。

优选的，隔断箱内设置活塞板，活塞板外侧壁与隔断箱内壁密封滑动连接，活塞板内水平设置第四连通孔，活塞板下表面设置若干第五连通孔，第四连通孔通过第五连通孔与隔断箱内部连通，活塞板上表面固定设置若干第二弹簧，第二弹簧一端与活塞板上表面固定连接，第二弹簧另一端与隔断箱上侧内壁固定连接。