[发明专利]一种叶片式液压加载结构的齿轮

说明书

一种叶片式液压加载结构的齿轮，它涉及一种齿轮。本发明为了解决现有叶片式液压加载器存在加载不平稳、漏油、结构复杂和体积大的问题。本发明的端盖安装在支撑体上，液压螺纹杆密封安装在端盖的一侧端部，磨损环套装在端盖与液压螺纹杆之间，压紧活环套装在齿轮本体一侧的第二联接辐板上，压紧半环套装在齿轮本体的第二联接辐板上，且压紧半环位于压紧活环的右侧，弹簧的一端内嵌到压紧半环内，弹簧的另一端与压紧活环相抵，第一滚动轴承和第一定位环由左至右依次套装在齿轮本体的第二联接辐板上，且第一滚动轴承的左侧与端盖相抵，液压油通过液压螺纹杆后通入齿轮本体内，并带动齿轮本体同向或双向同轴加载。本发明用于齿轮箱功率封闭试验。

技术领域

本发明涉及一种齿轮，具体涉及一种叶片式液压加载结构的齿轮。

背景技术

齿轮传动是传递功率的重要传动形式，在汽车、船舶、航天、航空、化工等领域发挥着重要的作用。为了测试齿轮箱的性能，对齿轮箱采用全负荷全转速的性能试验；单台小批量时，因成本考虑采用开式的试验型式，尤其是对大功率齿轮传动来说，驱动和能耗较大。

公告号为CN92206737.6，专利名称为叶片式液压加载器，该专利中记载了：用一根内有多孔的轴置于加载器中心，轴外围设有液压进口，通过液压进口，将带有压力的液体打入轴内，并通过轴内的孔向轴外套施加压力，使轴产生转动，这样，这根轴与外界的轴连接时就有一定预加载力，这种加载器置于齿轮试验台上就可测量齿轮寿命了，由于采用液压方式加载，因此，加载方向可逆，且能动态加载。但是，该结构复杂，占用空间大，而且由于轴内设有通孔，沿轴径向方向又设有多个与该通孔连通的径向孔，在初始进行液压加载时，因径向孔存在先后顺序通油，导致液压加载冲击大，且常规密封方式在使用一段时间后会存在漏油的问题。

综上所述，现有叶片式液压加载器存在加载不平稳、漏油、结构复杂和体积大的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有叶片式液压加载器存在加载不平稳、漏油、结构复杂和体积大的问题。进而提供一种叶片式液压加载结构的齿轮。

本发明的技术方案是：一种叶片式液压加载结构的齿轮包括齿轮本体、端盖、液压螺纹杆、磨损环、压紧半环、弹簧、压紧活环、第一滚动轴承和第一定位环，端盖安装在支撑体上，液压螺纹杆密封安装在端盖的一侧端部，磨损环套装在端盖与液压螺纹杆之间，压紧活环套装在齿轮本体一侧的第二联接辐板上，压紧半环套装在齿轮本体的第二联接辐板上，且压紧半环位于压紧活环的右侧，弹簧的一端内嵌到压紧半环内，弹簧的另一端与压紧活环相抵，第一滚动轴承和第一定位环由左至右依次套装在齿轮本体的第二联接辐板上，且第一滚动轴承的左侧与端盖相抵，液压油通过液压螺纹杆后通入齿轮本体内，并带动齿轮本体同向或双向同轴加载。

进一步地，齿轮本体包括凸瓣轴、第一联接辐板、齿轮圈和第二联接辐板，齿轮圈套装在凸瓣轴上，且凸瓣轴上的凸起与齿轮圈上的凸起沿圆周方向紧紧贴合，或凸瓣轴上的凸起插装在齿轮圈上的相邻两个凸起之间；第一联接辐板和第二联接辐板分别安装在凸瓣轴和齿轮圈的左右两侧。

进一步地，齿轮本体还包括第二定位环、第二滚动轴承和挡圈，第二滚动轴承套装在凸瓣轴上，且第二滚动轴承位于第一联接辐板内，第二定位环套装在凸瓣轴上并位于第二滚动轴承的右侧，挡圈套装在第一联接辐板的内侧壁上并与第二滚动轴承的外圈相抵。

进一步地，齿轮本体还包括密封片、第一螺栓和第一锁片，凸瓣轴的每个凸起上均通过第一螺栓安装有密封片和第一锁片。

进一步地，齿轮本体还包括第二螺栓和第二锁片，第二锁片通过第二螺栓安装在第一联接辐板上。