[发明专利]一种城市轨道交通专用检测类工程车配置方法

说明书

本发明提供了一种城市轨道交通专用检测类工程车配置方法，计算出每条线的作业需求，配置数量方案计算方法包括以下步骤：首先在待测线网各线路上收集线路长度、工程车作业速度、夜间作业天窗时长、夜间作业时长的折减系数、各专用检测类工程车的大、中修，年、月检周期和扣修时长、最短单次转线距离、工程车转线运行速度、夜间运行天窗时长、夜间运行时长的折减系数、月均检测次数，然后分别计算出作业检测天数、每月平均扣修时间、转线时间和工程车作业时间，最后根据计算出来的数据再计算出线网中配置工程车数目，能有效解决及资源分配问题，解决区域多点分散的选址困难，进而节省维护成本。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通专用检测类工程车配置方法。

背景技术

目前，城市轨道交通快速发展，运营线路和里程显著增加，投入运营的工程车数量也越来越多。工程车是一个统称，它有多种车型，地铁配属的工程车主要有内燃调车机、重型轨道车、接触网架线检测车、钢轨打磨车、接触网放线车、轨道平车和液压收轨车等工程车辆。各种车型担任着不同的任务分工，无论是基地调车和正线救援作业，还是工务、机电和供电设施的维修工作，都是为了保证电客车在线路上正常运行，完成城市轨道交通安全高效输送乘客的目的。

工程车的设备配置成本(网轨检测车、打磨车、铣磨车、探伤车、隧道清洗车的设备成本分别约为1020万、4200万、8200万、2500万、1000万元)和检修成本都较大，但目前的工程车配置和使用仍旧按照传统经验定性安排，存在配置使用不合理，资源浪费的现象。因此寻求一种根据线路的作业需求科学合理地优化配置工程车数量和地点，明确工程车作业流程以及检修需求的工程车配置与使用技术方案对于城市轨道交通可持续发展具有很强的现实意义。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种城市轨道交通专用检测类工程车配置方法，根据线路的作业需求科学合理地优化配置工程车数量和地点，明确工程车作业流程以及检修需求的工程车配置与使用技术方案。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面实施例的一种城市轨道交通专用检测类工程车配置方法，配置数量方案计算方法包括以下步骤：

步骤S1：收集待测线网上各线路的线路长度、工程车作业速度、夜间运行天窗时长和夜间运行时长的折减系数，通过收集的数据计算出每一线路进行一次检测作业所用天数；

步骤S2：收集线网上的最短单次转线距离和工程车转线运行速度，通过收集最短单次转线距离、转线运行速度、夜间运行天窗时长和夜间运行时长的折减系数，计算出工程车从线路i的车辆段至另外一条线路j的车辆段需要的转线时间；

步骤S3：根据步骤S1计算得出的每一线路进行一次检测作业所用天数、根据步骤S2计算得出的工程车从线路i的车辆段至另外一条线路j的车辆段需要的转线时间，结合预设月均检测次数，计算出每一线路上月均需求的工程车作业时间；

步骤S4：计算和收集该待测线网各专用检测类工程车的大、中修，年、月检周期和扣修时长，先计算工程车的大中修、年、月检年均维修需求数量，再计算每月平均扣修时间；

步骤S5：通过步骤S3和步骤S4计算出的月均需求的工程车作业时间和每月平均扣修时间，计算出线网中配置工程车数目；

线路i为线网其他线路，线路j为现在收集数据和计算的线路；

其中，步骤S1、步骤S2和步骤S4并无按顺序执行的关系。

优选的，所述S1步骤计算公式为：

式中，为表示线路j的作业检测天数，单位：天；

L_j为表示线路j长度，单位：km；

v为工程车作业速度，单位：km/h；