[发明专利]基于一种电动汽车充电桩的新型电力互联的软性功率分配系统

说明书

本发明公开了基于一种电动汽车充电桩的新型电力互联的软性功率分配系统，包括控制系统和多个充电模块，其特征在于采用以下分配方法：（1）在控制系统中设置四种充电模式，分别为紧急快充模式、普通快充模式、廉价慢充模式和卖电模式；（2）控制系统在接收到待充电车辆的充电请求时，根据取车时间判断模式，并分配充电功率和时间；（3）控制系统判断充电功率是否满足需求，如果能够满足，则进行充电；如果无法满足，则寻找无需用车的车辆，向无需用车的车主发送卖电请求，并反向取电用于充电。这种软性功率分配系统能根据充电车辆的取车时间进行充电分配，使急需充电的车辆能更快速地进行充电。

技术领域

本发明涉及充电桩领域，特别涉及基于一种电动汽车充电桩的新型电力互联的软性功率分配系统。

背景技术

随着电动汽车的普及，车主对于充电桩的需求日益增大。目前，在对车辆进行充电时，采用的是平均分配充电功率的方式，即插入到各个充电模块中车辆均分配相同的充电功率进行充电。现有的充电方式会造成充电桩的功率浪费，充电效率较低。

为了提高充电效率，目前的充电桩通常能够在一部分充电模块空闲时提高其他工作中充电模块充电功率，如公开号为CN110979075A，公开日为2020年4月10号公开的一种功率分配电路和充电桩及其功率分配方法和控制装置，所述功率分配方法包括：上电时，通过对辅助触点的检测确定所述开关组的初始状态；获取与所述充电桩连接的待充电车辆的充电需求功率；根据所述充电需求功率和所述初始状态，控制一个或多个当前空闲的充电单元与连接有所述待充电车辆的充电枪连接；根据所述辅助触点的状态确定所述开关组是否正常动作。可选的，所述根据所述充电需求功率，控制一个或多个当前空闲的充电单元与连接有所述待充电车辆的充电枪电连接，包括：从所述多个充电单元中检测出空闲充电单元；判断所有所述空闲充电单元的总输出功率是否满足所述充电需求功率；如满足所述充电需求功率，则控制部分或全部所述空闲充电单元与所述充电枪连接；如不满足所述充电需求功率，则控制全部所述空闲充电单元与所述充电枪连接；在所述总功率不满足所述充电需求功率的情况下，对所有充电单元的工作状态进行监测，当产生新的空闲充电单元时，将新产生的空闲充电单元与所述充电枪连接。这种功率分配方法虽然能够在充电桩中一部分充电模块处于空闲时提高充电效率，然而，采用这种功率分配方法在充电高峰期，即当所有充电模块上均连接有车辆时，各个充电模块的充电功率又会回到平均分配的方式，对于急于用车的车主来说，充电效率过慢，对于无需用车的车主来说，在高峰期充电电费较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供基于一种电动汽车充电桩的新型电力互联的软性功率分配系统，这种软性功率分配系统能根据充电车辆的取车时间进行充电分配，使急需充电的车辆能更快速地进行充电。

为了解决上述技术问题，采用的技术方案如下：

基于一种电动汽车充电桩的新型电力互联的软性功率分配系统，包括控制系统和多个充电模块，其特征在于采用以下分配方法：

（1）在控制系统中设置四种充电模式，分别为紧急快充模式、普通快充模式、廉价慢充模式和卖电模式；

（2）控制系统在接收到待充电车辆的充电请求时，根据取车时间判断该充电请求为紧急快充模式、普通快充模式或廉价慢充模式，并分配待充电车辆的充电功率和充电时间；

（3）控制系统判断所有处于空闲的充电模块的总输出功率是否满足紧急快充模式需求的充电功率，如果能够满足，则控制全部或部分空闲充电模块给紧急快充模式的待充电车辆进行充电；如果无法满足，则根据各车辆的取车时间在普通快充模式、廉价慢充模式的车辆中寻找暂时无需用车的车辆，向暂时无需用车的车主发送卖电请求，并启用卖电模式，根据车主设置的卖电量，控制相应的充电模块从暂时无需使用的车辆反向取电，用于对紧急快充模式的车辆进行充电；当有部分充电模块处于空闲时，再对卖电车辆进行充电，使卖电车辆在取车时间前完成充电。