[发明专利]线束冷却结构、固态式冷却线缆及车辆

说明书

本发明提供了一种线束冷却结构、固态式冷却线缆及车辆，涉及汽车电气技术领域，该线束冷却结构包括线束基体、位于线束基体内的导体通道、以及设置在线束基体内的固冷结构，固冷结构沿导体通道的延伸方向设置，线束基体能将导体通道内的热量传导至固冷结构。本发明通过线束基体能够对导体起到防护作用，减少导体出现损坏的风险。在线束冷却结构使用过程中，导体中流经电流后会发热从而使热量聚集在导体通道内，而通过设置在线束基体上的固冷结构能够对导体通道及导体通道内的导体进行降温，从而迅速地降低导体的温度，降低了导体所受的高温影响，提高了导体所能够承载的电流大小。

技术领域

本发明涉及汽车电气技术领域，特别涉及一种线束冷却结构、固态式冷却线缆及车辆。

背景技术

随着新能源汽车工业的不断发展，汽车电器及其他控制系统也不断向功能精细化、结构复杂化、多样化发展，使得各类线束和管路纵贯车身。线束在正常使用的过程中，各线缆会流经电流，使得线缆和连接接头都会产生大量的热量。

而线缆及连接接头处的热量聚集后会产生高温，使得线缆以及周边的连接件、固定件在高温影响下容易失效，从而影响车辆内各装置的正常使用。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明实施例所要解决的技术问题是提供了一种线束冷却结构、固态式冷却线缆及车辆，用于提高对线缆的冷却效果。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现，本发明提供了一种线束冷却结构，包括线束基体、位于所述线束基体内的导体通道、以及设置在所述线束基体内的固冷结构，所述固冷结构沿所述导体通道的延伸方向设置，所述线束基体能将所述导体通道内的热量传导至所述固冷结构。

在本发明的一较佳实施方式中，所述固冷结构包括设置在所述线束基体内的冷却腔体、以及冷却介质，所述冷却腔体沿所述导体通道的延伸方向设置，至少部分的所述冷却腔体内填充有所述冷却介质。

在本发明的一较佳实施方式中，沿所述导体通道的热量分布梯度的递增方向，所述冷却介质的体积逐渐增加地设置。

在本发明的一较佳实施方式中，所述冷却介质的总体积与所述冷却腔体的体积之比大于1.1％。

在本发明的一较佳实施方式中，沿所述导体通道的热量分布梯度的递增方向，所述冷却介质的冷却速率逐渐增加设置。

在本发明的一较佳实施方式中，所述冷却介质对所述线束基体的冷却速率为0.05K/s-10K/s。

在本发明的一较佳实施方式中，所述冷却介质由固态冷却材料和/或半固态冷却材料成型。

在本发明的一较佳实施方式中，所述固态冷却材料选自热传导胶带、导热绝缘弹性橡胶、柔性导热垫、导热填充剂和导热绝缘灌封胶中的一种或多种。

在本发明的一较佳实施方式中，所述半固态冷却材料选自固-液相变材料和固-固相变材料中的一种或两种。

在本发明的一较佳实施方式中，所述冷却腔体设置有多个，多个所述冷却腔体绕所述导体通道间隔设置。

在本发明的一较佳实施方式中，所述导体通道设置有多个，多个所述导体通道间隔排列设置。

在本发明的一较佳实施方式中，所述线束冷却结构还包括设置在所述线束基体上的至少一个定位部，所述线束基体通过所述定位部连接车辆。

在本发明的一较佳实施方式中，所述定位部与所述线束基体一体成型设置。

在本发明的一较佳实施方式中，所述线束基体包括至少一个线束主干以及至少一个连接在所述线束主干上的线束支干。

在本发明的一较佳实施方式中，所述线束主干和/或所述线束支干的端部设有接插结构。