[发明专利]一种涡轮增压器涡轮轴车削方法

说明书

本发明涉及涡轮增压器技术领域，一种涡轮增压器涡轮轴车削方法，该方法通过涡轮增压器涡轮轴车削夹具进行夹紧，涡轮增压器涡轮轴车削夹具包括夹具本体、移动拉杆、涡轮凹顶尖、涡轮驱动片和固定压板；所述移动拉杆活动连接在夹具本体上，所述涡轮凹顶尖设置在移动拉杆的右端；所述涡轮驱动片设置在涡轮凹顶尖的右端；所述固定压板设置在夹具本体的右端，且位于涡轮驱动片的右侧；包括以下几个步骤：S1：涡轮轴上料；S2：涡轮轴定位；S3：涡轮轴夹紧；S4：涡轮轴下料。本发明的优点是降低夹具成本，方便员工上下料，提升涡轮背板和涡轮轴的稳定性，提升涡轮轴整体的尺寸稳定性。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器涡轮轴车削方法。

背景技术

当涡轮增压器的涡轮轴与涡轮采用摩擦的焊接方式焊接后，涡轮轴需要经过车削、磨削等工序达到最终尺寸。车削尺寸的稳定性对磨削的影响很大，如图10所示，现有的车削夹具采用中心凹顶尖来定位涡轮的中心，用三个回转压板10来定位涡轮的端面，夹具设计需要设备主轴双油缸实现涡轮中心和涡轮背板的同时定位。上述车削夹具由于三个回转压板10的来回旋转导致回转压板10的旋转轴磨损，容易导致回转压板10无法将涡轮轴夹紧，涡轮背板的定位精度重复性差，涡轮背板的跳动、涡轮轴的尺寸波动大，导致涡轮轴尺寸稳定性不高；并且员工上下料需要踩两个油缸脚踏，费时费力；同时上述的车削夹具进口采购，采购费用高，采购周期长，维护成本也大。

发明内容

本发明所要解决的是现有的车削夹具成本较高，回转压板的旋转轴磨损高、涡轮背板以及涡轮轴的稳定性差，从而导致涡轮轴整体的尺寸稳定性不高的技术问题，提供了一种降低夹具成本，方便员工上下料，提升涡轮背板以及涡轮轴的稳定性，进而提升涡轮轴整体的尺寸稳定性的涡轮增压器涡轮轴车削方法。

为本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种涡轮增压器涡轮轴车削方法，该方法通过涡轮增压器涡轮轴车削夹具进行夹紧，涡轮增压器涡轮轴车削夹具包括夹具本体、移动拉杆、涡轮凹顶尖、涡轮驱动片和固定压板；所述移动拉杆活动连接在夹具本体上，所述涡轮凹顶尖设置在移动拉杆的右端；所述涡轮驱动片设置在涡轮凹顶尖的右端；所述固定压板设置在夹具本体的右端，且位于涡轮驱动片的右侧；包括以下几个步骤：

S1：涡轮轴上料：将涡轮轴沿所述夹具本体的径向方向放入至固定压板的中心进行上料，并使涡轮轴呈轴向放置在固定压板内；同时使涡轮轴上的涡轮放置在涡轮驱动片和固定压板之间；

S2：涡轮轴定位：将涡轮轴的涡轮头轴向插入至涡轮驱动片的中心内，并使涡轮轴的涡轮头穿过涡轮驱动片的中心延伸至涡轮凹顶尖的中心内进行轴向定位；

S3：涡轮轴夹紧：通过驱动移动拉杆轴向移动，使移动拉杆带动涡轮凹顶尖和涡轮驱动片轴向移动，使涡轮驱动片将涡轮轴的涡轮抵在固定压板上，最终通过涡轮驱动片和固定压板将涡轮轴夹紧固定；

S4：涡轮轴下料：通过数控设备带动夹紧固定后的涡轮轴进行旋转并对涡轮轴进行车削，车削完成后，将移动拉杆轴向收回，将车削后的涡轮轴沿所述夹具本体的径向方向取出下料。该方法通过将涡轮轴径向的放入至固定压板的中心方便员工对涡轮轴进行上下料，改变了现有直接轴向插入的上下料方式，操作起来更加便捷；通过涡轮驱动片和固定压板相配合便于稳定的将涡轮轴的涡轮进行固定，能够进一步的减少涡轮和涡轮轴的波动，从而进一步提升涡轮背板以及涡轮轴的稳定性，改变原有通过旋转夹紧固定的这种复杂的夹紧方式，并且也进一步提升了夹紧效果和夹紧稳定性，最终提升涡轮轴整体的尺寸稳定性。